{"id":6862,"date":"2026-07-21T09:15:08","date_gmt":"2026-07-21T13:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/?p=6862"},"modified":"2026-07-21T09:15:08","modified_gmt":"2026-07-21T13:15:08","slug":"le-plus-gros-de-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2026\/07\/le-plus-gros-de-tous\/","title":{"rendered":"Le plus gros de tous"},"content":{"rendered":"
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\r\n Le HMS St. Lawrence avec d\u2019autres navires de guerre britanniques sur le lac Ontario pendant la guerre de 1812, illustr\u00e9s par l\u2019artiste Peter Rindlisbacher. – Peter Rindlisbacher<\/span>\r\n \r\n
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Le contr\u00f4le naval <\/b>du lac Ontario \u00e9tait crucial pendant la guerre de 1812. En effet, une victoire am\u00e9ricaine sur le lac \u00c9ri\u00e9, en septembre 1813, avait rendu intenables les positions britanniques autour de Sandwich (aujourd\u2019hui Windsor, Ontario). Une d\u00e9faite semblable sur le lac Ontario aurait donc compromis l\u2019emprise des Britanniques sur la p\u00e9ninsule du Niagara <\/span>et menac\u00e9 les bases du c\u00f4t\u00e9 nord du lac.<\/p>\n

Le commodore Isaac Chauncey dirigea l\u2019effort naval am\u00e9ricain sur les lacs \u00c9ri\u00e9 et\u00a0Ontario de septembre 1812 jusqu\u2019\u00e0 la fin de\u00a0la guerre, en 1814. Son quartier g\u00e9n\u00e9ral se trouvait \u00e0 Sackets Harbor, New York. Les\u00a0d\u00e9fenses navales du Haut-Canada, quant \u00e0 elles, se composaient initialement de la marine provinciale, une extension du service du Quartier-maitre g\u00e9n\u00e9ral, qui r\u00e9unissait les fonctions de transport et de combat. Toutefois, <\/span>en mai 1813, la Marine royale se vit investie de la responsabilit\u00e9 de la guerre britannique sur les lacs, avec le commodore James Yeo qui exer\u00e7a le commandement g\u00e9n\u00e9ral sur les Grands Lacs et le commandement direct sur le lac Ontario. Le quartier g\u00e9n\u00e9ral de\u00a0Yeo \u00e9tait \u00e0 Kingston, depuis longtemps la\u00a0principale base navale du Haut-Canada.<\/p>\n

En fin de compte, le lac Ontario fut le th\u00e9\u00e2tre de relativement peu d\u2019engagements navals pendant la guerre. L\u2019importance strat\u00e9gique du plan d\u2019eau \u00e9tait si grande qu\u2019aucun des deux commandants n\u2019\u00e9tait pr\u00eat \u00e0 risquer une bataille totale qui pourrait lui couter sa flotte. Les missions navales se limit\u00e8rent \u00e0 la saisie de go\u00e9lettes ou d\u2019autres bateaux appartenant \u00e0 l\u2019adversaire, et \u00e0 d\u2019occasionnels <\/span>\u00e9changes de coups de canon entre navires de guerre qui \u00e9vitaient soigneusement de trop s\u2019approcher \u00e0 port\u00e9e l\u2019un de l\u2019autre.<\/p>\n

Yeo et Chauncey tent\u00e8rent toutefois tous deux de gagner la guerre dans les chantiers navals en construisant des navires de plus en plus gros pour intimider l\u2019ennemi, m\u00eame si leurs canons n\u2019\u00e9taient jamais utilis\u00e9s. En\u00a01813, le navire amiral de Chauncey \u00e9tait l\u2019USS\u00a0General Pike<\/i>, arm\u00e9 de 26\u00a0canons de 24\u00a0livres. Au printemps\u00a01814, Yeo r\u00e9pliqua par le HMS Prince Regent<\/i> et le HMS Princess <\/i><\/span>Charlotte<\/i>, arm\u00e9s en tout de 54\u00a0canons de 24\u00a0livres, 36\u00a0canons de 32\u00a0livres et huit caronades de 68\u00a0livres. Au milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9, cependant, Chauncey avait repris le dessus gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019USS Superior<\/i>, muni d\u2019environ 58\u00a0canons, et \u00e0 l\u2019USS Mohawk<\/i>, qui en comptait 42.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019hiver\u00a01813-1814, Yeo d\u00e9cida de devancer <\/span>les Am\u00e9ricains d\u2019un coup de maitre\u00a0avec le HMS St. Lawrence<\/i>, un navire de ligne conventionnel, qu\u2019on appellerait de nos jours un cuirass\u00e9. C\u2019\u00e9tait le plus gros navire de guerre lanc\u00e9 sur les lacs pendant la guerre, plus gros m\u00eame que le HMS Victory<\/i>, le navire amiral de\u00a0l\u2019amiral Horatio Nelson lors de <\/span>la bataille de Trafalgar, en 1805.<\/p>\n

Yeo n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 construire un navire aussi gros. Mais, il \u00e9tait commandant d\u2019une station d\u2019outre-mer tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e de Londres, o\u00f9 se trouvaient ses sup\u00e9rieurs, ce qui lui laissait une grande <\/span>latitude. Aucun commentaire d\u00e9favo-rable ne lui fut jamais adress\u00e9 \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

En janvier 1814, des annonces commenc\u00e8rent \u00e0 paraitre dans les journaux du Haut-Canada\u00a0: on recherchait des quantit\u00e9s sans pr\u00e9c\u00e9dent de bois, \u00e0 livrer au chantier naval de Kingston. D\u00e9but f\u00e9vrier, des annonces cibl\u00e8rent cette fois les \u00ab\u2009artisans \u00e0 la recherche d\u2019un emploi\u2009\u00bb. Le 2\u00a0juin, la Kingston Gazette<\/i> relaya une autre requ\u00eate du gouvernement, qui cherchait 50\u00a0ou-
\nvriers et autant de charpentiers que possible. <\/span>Ce m\u00eame mois-l\u00e0, un appel fut lanc\u00e9 aux \u00ab\u2009charpentiers de navires et [aux] scieurs\u2009\u00bb, promettant un mois de salaire d\u2019avance.<\/p>\n

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\r\n En mai 1813, le\u00a0commodore James Yeo (en\u00a0regard, en pied) endossa le commandement g\u00e9n\u00e9ral de la Marine royale sur les Grands Lacs. – Adam Buck\/Wikimedia<\/span>\r\n \r\n
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\r\n Son homologue am\u00e9ricain sur les lacs \u00c9ri\u00e9 et Ontario \u00e9tait Isaac\u00a0Chauncey. – Gilbert Stuart\/Naval History and Heritage Command\/Wikimedia<\/span>\r\n \r\n
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\r\n Le chantier naval de Kingston en 1815 (ci-dessous) tel qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 pendant la guerre, selon l\u2019artiste Robert Irvine. – Robert Irvine\/BAC\/2962465<\/span>\r\n \r\n
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Ils tent\u00e8rent toutefois tous deux de gagner la guerre dans les chantiers navals en construisant des navires de plus en plus gros pour intimider l\u2019ennemi, m\u00eame si leurs canons n\u2019\u00e9taient jamais utilis\u00e9s.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n

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\r\n Le chantier naval de Kingston \u00e0 la\u00a0veille du\u00a0No\u00ebl\u00a01814 selon l\u2019artiste Peter Rindlisbacher. Au centre, le St.\u00a0Lawrence, pr\u00e9par\u00e9 pour l\u2019hiver. – Peter Rindlisbacher<\/span>\r\n \r\n
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\r\n Capitaine Frederick Hickey. – Gilbert Stuart\/Wikimedia<\/span>\r\n \r\n
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Le monstre <\/b>qui prenait forme sur les accores \u00e9tait un navire \u00e0 trois ponts qui d\u00e9placerait 2\u2009305\u00a0tonnes. Sa quille mesu-rait 52\u00a0m\u00e8tres de longueur, les ponts des canons jusqu\u2019\u00e0 59\u00a0m\u00e8tres, et le barrot faisait 16\u00a0m\u00e8tres. Initialement pr\u00e9vu pour 102\u00a0canons, l\u2019armement fut renforc\u00e9 pendant la construction et l\u2019installation, et le navire finit par en \u00eatre muni de 112\u00a0: 27 canons de 32\u00a0livres, 41\u00a0canons de 24\u00a0livres, trois caronades de 68\u00a0livres et\u00a041\u00a0caronades tr\u00e8s courtes de 32\u00a0livres.<\/p>\n

Le navire avait besoin d\u2019un \u00e9quipage d\u2019au\u00a0moins 640\u00a0personnes. La Marine royale manquait perp\u00e9tuellement d\u2019hommes\u00a0: la station nord-am\u00e9ricaine aurait pu facilement absorber 3\u2009000\u00a0marins suppl\u00e9mentaires. Les b\u00e2timents de transport de la marine militaire arrivant \u00e0 Qu\u00e9bec furent donc \u00e9cr\u00e9m\u00e9s pour le St. Lawrence<\/i>, et on alimenta peu les unit\u00e9s <\/span>navales sur les Grands Lacs sup\u00e9rieurs.<\/p>\n

La mobilisation des effectifs augmenta au fil des progr\u00e8s de la construction. Le\u00a08\u00a0septembre 1814, la Montreal Gazette <\/i>rapporta que 355\u00a0marins \u00e9taient r\u00e9cemment arriv\u00e9s, vou\u00e9s \u00e0 Kingston.<\/p>\n

Le navire fut mis \u00e0 l\u2019eau le 10\u00a0septembre, accompagn\u00e9 d\u2019une salve tir\u00e9e par les\u00a0batteries locales. L\u2019\u00e9v\u00e8nement eut lieu \u00e0 un moment opportun, car la nouvelle d\u2019une d\u00e9faite navale britannique sur le lac Champlain, pr\u00e8s de Plattsburgh, dans l\u2019\u00c9tat de New York, se r\u00e9pandait.<\/p>\n

\u00c0 terre, les armes britanniques subissaient aussi des revers \u00e0 Fort Erie. Et une victoire britannique \u00e0 Lundy\u2019s Lane (pr\u00e8s de l\u2019actuelle <\/span>Niagara Falls, en Ontario) avait \u00e9t\u00e9 si couteuse qu\u2019on pouvait \u00e0 peine la nommer ainsi. <\/span>La seule nouvelle de guerre compl\u00e8tement satisfaisante venait de la c\u00f4te atlantique, o\u00f9\u00a0une exp\u00e9dition britannique avait mis le\u00a0feu \u00e0 Washington \u00e0 la fin du mois d\u2019aout. La mise \u00e0 l\u2019eau du St. Lawrence <\/i>suscita donc de la joie chez la population des Canadas.<\/p>\n

Le b\u00e2timent, cependant, \u00e9tait loin d\u2019\u00eatre pr\u00eat \u00e0 combattre; il lui fallait encore \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de m\u00e2ts, de voiles, de canons et des centaines de petits articles n\u00e9cessaires pour <\/span>en compl\u00e9ter l\u2019int\u00e9rieur et l\u2019accastillage. Ce fut termin\u00e9 au d\u00e9but du mois d\u2019octobre, et l\u2019on entreprit de le charger du mat\u00e9riel destin\u00e9 \u00e0 la p\u00e9ninsule du Niagara.<\/p>\n

Il apparut cependant vite \u00e9vident que le St. Lawrence<\/i> \u00e9tait trop gros pour r\u00e9aliser son plein potentiel. Le 11 octobre, le g\u00e9n\u00e9ral George Prevost (commandant en chef des forces britanniques en Am\u00e9rique du Nord) \u00e9crivit que le navire avait un tirant d\u2019eau de 6,4\u00a0m\u00e8tres avec un chargement partiel; il \u00e9tait encore possible de le charger un peu plus sans qu\u2019il soit en difficult\u00e9 \u00e0 l\u2019entr\u00e9e ou \u00e0 la sortie des ports du lac. Prevost \u00e9tait d\u00e9\u00e7u que la construction du St. Lawrence<\/i> se soit achev\u00e9e si tardivement, ne lui laissant gu\u00e8re l\u2019occasion de tirer profit de la nouvelle sup\u00e9riorit\u00e9 de la Marine royale.<\/span><\/p>\n

Yeo restait pourtant convaincu qu\u2019il pourrait battre n\u2019importe quel navire de guerre <\/span>am\u00e9ricain. Le 16\u00a0octobre, il vogua sur le St. Lawrence<\/i> en convoi avec quatre autres navires. Comme Yeo \u00e9tait \u00e0 bord en tant que commandant maritime, c\u2019est le capitaine Frederick Hickey qui avait la responsabilit\u00e9 du St. Lawrence<\/i>. Il avait pour t\u00e2che de transporter des troupes et des fournitures \u00e0 la p\u00e9ninsule du Niagara, un front d\u2019o\u00f9 les forces am\u00e9ricaines se retiraient.<\/span><\/p>\n

Le St. Lawrence<\/i> arriva \u00e0 Niagara le 20. Le seul incident majeur s\u2019\u00e9tait produit la veille, lorsque la foudre avait bris\u00e9 le m\u00e2t de perroquet. Le navire fut de retour \u00e0 Kingston dans les cinq jours. Un autre voyage eut lieu pour livrer \u00e0 nouveau des provisions \u00e0 Niagara et \u00e0 York, avant que le navire ne soit appr\u00eat\u00e9 pour l\u2019hiver.<\/p>\n

Ces activit\u00e9s <\/b>de transport furent les seules actions de guerre du gros navire. Le St.\u00a0Lawrence<\/i> \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 ne jamais utiliser ses canons au combat, car sa taille m\u00eame suffisait \u00e0 envoyer les navires de Chauncey se r\u00e9fugier dans leur port. \u00ab\u2009Nous croyons bien que notre sup\u00e9riorit\u00e9 sur le lac Ontario n\u2019est plus contest\u00e9e par le commodore am\u00e9ricain\u2009\u00bb, se\u00a0vanta la Kingston Gazette<\/i> le 12\u00a0novembre.<\/span><\/p>\n

Bien que le St. Lawrence <\/i>n\u2019ait pas rencontr\u00e9 de navire am\u00e9ricain au combat, l\u2019ennemi aurait envisag\u00e9 de d\u00e9truire le navire \u00e0 Kingston alors qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas encore compl\u00e8tement arm\u00e9. Selon certains rapports, un aspirant am\u00e9ricain nomm\u00e9 McGowan, accompagn\u00e9 du draveur William Johnson (le h\u00e9ros du Saint-Laurent ou le pirate du Saint-Laurent, selon le c\u00f4t\u00e9 qui <\/span>le d\u00e9crivait) aurait tent\u00e9 de s\u2019introduire dans <\/span>la baie Navy de Kingston \u00e0 bord d\u2019un petit bateau, dans le but de fixer une mine (alors appel\u00e9e torpille) au St. Lawrence<\/i>. Le plan aurait \u00e9chou\u00e9 parce que le navire \u00e9tait parti de Kingston un jour avant l\u2019attaque propos\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Le St. Lawrence<\/i> illustra le point culminant de ce que l\u2019historien Thomas Raddall a d\u00e9crit comme \u00ab\u2009une guerre des\u00a0charpentiers et des gabiers sans fin, et globalement sans effusion de sang, des\u00a0deux c\u00f4t\u00e9s du lac Ontario\u2009\u00bb. L\u2019\u00e9crivain \u00e9tasunien John K. Mahon a qualifi\u00e9 la course \u00e0 la\u00a0construction navale de \u00ab\u2009grotesque\u2009\u00bb.<\/p>\n

De tels jugements sont peut-\u00eatre indument cinglants. Yeo et Chauncey n\u2019avaient pas simplement supervis\u00e9 la construction d\u2019\u00e9normes navires, ils avaient cr\u00e9\u00e9 de grands chantiers navals au bord d\u2019une fronti\u00e8re bois\u00e9e, avec toutes les installations n\u00e9cessaires <\/span>pour le gr\u00e9ement et l\u2019approvisionnement de leurs navires. De petites arm\u00e9es de charpentiers qualifi\u00e9s avaient \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9es, <\/span>rassembl\u00e9es et nourries. De prodigieux efforts avaient \u00e9t\u00e9 accomplis. En effet, il ne\u00a0s\u2019\u00e9coula que cinq mois entre la pose de la quille et la mise \u00e0 l\u2019eau du St. Lawrence<\/i>.<\/p>\n

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\r\n Le St. Lawrence, sous le sur le lac Ontario entour\u00e9 d\u2019autres navires de guerre britanniques, selon Peter Rindlisbacher. – Peter Rindlisbacher<\/span>\r\n \r\n
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Pendant la course \u00e0 la construction, les commandants avaient pari\u00e9 que le bois de pin vert des for\u00eats primaires donnerait des navires de guerre durables. La durabilit\u00e9 ult\u00e9rieure des coques prouva qu\u2019ils avaient raison.<\/span><\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, les Am\u00e9ricains \u00e9taient d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 ne pas abandonner la sup\u00e9riorit\u00e9 navale \u00e0 Yeo. Ils \u00e9bauch\u00e8rent deux super navires \u00e0 Sackets Harbor\u00a0: le Chippewa<\/i> (62\u00a0m de longueur, class\u00e9 officiellement comme \u00e9tant de 74\u00a0m, mais arm\u00e9 de presque 130\u00a0canons) et le New Orleans<\/i> (65\u00a0m de longueur, de 120 \u00e0 130\u00a0canons). Les Britanniques, \u00e0 leur tour, planifi\u00e8rent deux autres gros navires, le <\/span>Wolfe<\/i> et le Canada<\/i>, qu\u2019ils pr\u00e9voyaient armer de\u00a0104 et de 112\u00a0canons respectivement.<\/p>\n

Cependant, aucun de ces navires ne fut jamais mis \u00e0 l\u2019eau. Le trait\u00e9 de Gand qui mit bel et bien fin \u00e0 la guerre, sign\u00e9 le\u00a024\u00a0d\u00e9cembre 1814, les rendit superflus. Le\u00a0Chippewa<\/i> fut d\u00e9mantel\u00e9 vers 1833 et\u00a0le\u00a0New Orleans<\/i> pourrit sur les accores, bien\u00a0qu\u2019il soit rest\u00e9 sur le registre des navires de guerre am\u00e9ricains jusqu\u2019en 1883, date \u00e0\u00a0laquelle il fut vendu au prix de la ferraille.<\/p>\n

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Il apparut cependant vite \u00e9vident que le <\/b>St. Lawrence<\/i><\/b> \u00e9tait trop gros pour r\u00e9aliser son plein potentiel. <\/b>Yeo restait pourtant convaincu qu\u2019il pourrait battre n\u2019importe quel navire de guerre am\u00e9ricain.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n

Le HMS<\/b> St. Lawrence<\/i><\/b>, cependant, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 flot. Il se retrouva dans la baie Navy de Kingston \u00e0 mouiller avec des navires de guerre de moindre envergure. Le navire fut initialement un centre social pour la base. Un bal \u00e9l\u00e9gant eut lieu \u00e0 bord le 4\u00a0mars 1815, et le 11\u00a0avril, les officiers re\u00e7urent leur vieil adversaire, Chauncey, qu\u2019ils accueillirent d\u2019une salve d\u2019honneur de 13\u00a0coups de canon.<\/p>\n

Ne sachant que faire du St. Lawrence<\/i>, les autorit\u00e9s en d\u00e9mont\u00e8rent les m\u00e2ts et le condamn\u00e8rent. Un entrep\u00f4t fut construit en 1819 pour en abriter le gr\u00e9e<\/span>ment; le b\u00e2timent existe encore aujourd\u2019hui au Coll\u00e8ge militaire royal du Canada, que les cadets appellent la Fr\u00e9gate de pierre.<\/p>\n

Apr\u00e8s la guerre, l\u2019Accord Rush-Bagot de 1817 d\u00e9militarisa pratiquement les Grands Lacs. Les divers navires de guerre construits \u00e0 Kingston \u00e0 grands frais (le St. Lawrence<\/i> \u00e0 lui seul aurait cout\u00e9 quelque 500\u2009000\u00a0livres) se mirent \u00e0 pourrir lentement, devenant des squelettes fantomatiques que les voyageurs passant par la ville mentionnaient souvent.<\/p>\n

La vente des navires fut enfin d\u00e9cid\u00e9e. Les journaux annonc\u00e8rent qu\u2019une vente aux ench\u00e8res aurait lieu le 18\u00a0janvier 1832 pour disposer du St. Lawrence<\/i>, du Kingston<\/i>, du Burlington<\/i> (anciennement le\u00a0Princess Charlotte<\/i>) et du Montreal<\/i>, ainsi que des charpentes du Wolfe <\/i>et du Canada<\/i>, et\u00a0de\u00a0tout le gr\u00e9ement des navires achev\u00e9s. Cependant, seul le St. Lawrence<\/i> trouva acheteur\u00a0: Robert Drummond, armateur, entrepreneur et brasseur de Kingston, paya 25\u00a0livres pour le monstre. On consid\u00e9rait que les voiles et le gr\u00e9ement, vendus s\u00e9pa-r\u00e9ment, \u00e9taient beaucoup plus pr\u00e9cieux, et\u00a0ils repr\u00e9sent\u00e8rent la plus grande partie des 1\u2009400\u00a0livres que re\u00e7ut la Couronne.<\/p>\n

Le HMS Canada<\/i> finit par \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9 sur les accores. Le 24\u00a0juillet 1832, un violent <\/span>orage r\u00e9duisit le Wolfe<\/i> \u00e0 un tas de petit bois. La plupart des navires de guerre restants furent sabord\u00e9s dans la baie Navy ou dans les baies Hamilton et Deadman avoisinantes.<\/p>\n

Aucun r\u00e9cit contemporain ne relate le remorquage du HMS St. Lawrence<\/i> jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arsenal de la Marine royale de Kingston. Mais, son destin ult\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit de plusieurs mani\u00e8res diff\u00e9rentes. Selon l\u2019une des histoires, une temp\u00eate l\u2019aurait fait s\u2019\u00e9chouer \u00e0 environ cinq kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019ouest de la baie Navy. Un autre r\u00e9cit parle du sabordage du navire au m\u00eame endroit, pour servir de quai \u00e0 une distillerie.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, il est clair que le puissant navire de guerre a connu une fin ignominieuse. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que la guerre de 1812 touchait \u00e0 sa fin, la Grande-Bretagne mit\u00a0\u00e0\u00a0l\u2019eau le HMS St. Lawrence, un\u00a0cuirass\u00e9 plus gros que tous ceux qui avaient sillonn\u00e9 les Grands Lacs<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6866,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-6862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-principaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6862"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6870,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6862\/revisions\/6870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}