{"id":6201,"date":"2022-06-24T09:10:00","date_gmt":"2022-06-24T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legionmagfren.wpengine.com\/?p=6201"},"modified":"2022-06-24T09:10:00","modified_gmt":"2022-06-24T13:10:00","slug":"la-bicyclette-du-debarquement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2022\/06\/la-bicyclette-du-debarquement\/","title":{"rendered":"La bicyclette du d\u00e9barquement"},"content":{"rendered":"
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\r\n Hauled bicycle like this one that sparked a friendship between Marius Aub\u00e9.<\/span>\r\n \r\n
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Rapide et silencieuse, cette bicyclette pliante joua un r\u00f4le cl\u00e9 pour les Canadiens en\u00a0Normandie<\/span><\/h3>\n

Les 14\u2009000 soldats <\/b>canadiens qui d\u00e9barqu\u00e8rent \u00e0 Juno Beach le jour\u00a0J du 6 juin 1944 avaient apport\u00e9 du mat\u00e9riel bien curieux : plus de mille bicyclettes.<\/span><\/p>\n

Alors que les Alli\u00e9s d\u00e9barquaient et se d\u00e9ployaient sur les plages du nord de la France, les Canadiens avaient pour mission d\u2019\u00e9tablir une t\u00eate de plage et de percer vers Caen. La plupart des bicyclettes \u00e9taient distribu\u00e9es aux fantassins pour leur permettre de se d\u00e9placer plus rapidement et plus furtivement, avec pour consigne de les laisser sur place une fois usage fait.<\/p>\n

Les civils r\u00e9cup\u00e9raient souvent les bicyclettes abandonn\u00e9es pour leurs d\u00e9placements<\/span> l\u00e0 o\u00f9 r\u00e9gnait une p\u00e9nurie de carburant pendant et apr\u00e8s la guerre. Comme elles rendaient service jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elles tombent en morceaux, peu ont subsist\u00e9.<\/p>\n

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\r\n Des Canadiens qui\u00a0ont d\u00e9barqu\u00e9 \u00e0\u00a0Juno Beach le\u00a0jour\u00a0J transportaient des\u00a0bicyclettes <\/span>\r\n \r\n
\r\n MDN\/BAC\/4233778<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Mais, l\u2019une de ces bicyclettes a surv\u00e9cu, et elle a enrichi la collection du Centre Juno\u00a0Beach, mus\u00e9e canadien am\u00e9nag\u00e9 pr\u00e8s de la plage du d\u00e9barquement. \u00ab Nous n\u2019avons pas acquis une simple bicyclette, mais un objet charg\u00e9 d\u2019histoire \u00bb, a \u00e9crit Marie-\u00c8ve Vaillancourt, responsable expositions et d\u00e9veloppement, sur le site Web du centre.<\/p>\n

La bicyclette<\/b> mod\u00e8le \u00ab Airborne Folding Paratrooper \u00bb de l\u2019entreprise Birmingham Small Arms (BSA) fut remise \u00e0 Marius Aub\u00e9 du Corps royal de l\u2019intendance de l\u2019Arm\u00e9e canadienne. Il atterrit pr\u00e8s de la plage de Graye-sur-Mer le jour J. L\u2019intendance mit \u00e0 profit ses bicyclettes qui servaient d\u2019appoint aux camions lourds et aux jeeps fournissant la nourriture, le carburant et les munitions aux soldats lors de leur progression vers le front.<\/span><\/p>\n

Le soldat Aub\u00e9, de Sherbrooke, Qc, se noua d\u2019amiti\u00e9 avec une famille d\u2019agriculteurs \u00e0 Banville, en France, et lorsque le Corps <\/span>partit, il donna sa bicyclette au gar\u00e7on de 14 ans, Christian Costil, scellant ainsi une amiti\u00e9 qui dura toute une vie et pendant laquelle ils entretinrent une longue correspondance. Certaines de leurs lettres ont aussi \u00e9t\u00e9 remises au mus\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Costil utilisa la bicyclette \u00e0 la ferme pendant 14 ans, puis il s\u2019en servit pour faire ses tourn\u00e9es en tant que releveur de compteurs \u00e9lectriques jusqu\u2019\u00e0 sa retraite, en 1985. La bicyclette, pr\u00e9cieusement conserv\u00e9e et m\u00e9ticuleusement entretenue, prit aussi sa retraite. Comme le souhaitait Christian Costil, elle fut donn\u00e9e au mus\u00e9e apr\u00e8s son d\u00e9c\u00e8s en novembre 2020.<\/span><\/p>\n

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\r\n Christian Costil <\/span>\r\n \r\n
\r\n Centre Juno Beach<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

La BSA <\/b>avait commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des bicyclettes en 1880. Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, elle approvisionna l\u2019arm\u00e9e britannique en mitrailleuses Lewis en plus d\u2019\u00e9quiper de bicyclettes les soldats britanniques. Les bicyclettes firent vite leurs preuves en fournissant aux soldats un moyen de se d\u00e9placer facilement et rapidement. De surcroit, elles \u00e9taient plus <\/span>faciles \u00e0 entretenir que les chevaux.<\/p>\n

L\u2019entreprise continua de produire des bicyclettes pour les consommateurs apr\u00e8s la Grande Guerre, il lui fut donc facile de reprendre une production militaire lorsqu\u2019\u00e9clata la Seconde Guerre mondiale. La BSA produisit 130\u2009000 bicyclettes militaires, dont plus de 60\u2009000 destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre a\u00e9roport\u00e9es pour des planeurs ou des parachutistes.<\/span><\/p>\n

Le cadre des bicyclettes a\u00e9roport\u00e9es \u00e9tait dot\u00e9 de charni\u00e8res et l\u2019on desserrait deux \u00e9crous \u00e0 oreilles pour les plier en deux. La\u00a0bicyclette pouvait \u00eatre largu\u00e9e avec son propre parachute, mais pli\u00e9e, elle pouvait aussi accompagner le parachutiste lors de son saut. Les roues s\u2019attachaient \u00e0 la suspente du parachute, et lorsque le parachute se d\u00e9ployait, le parachutiste pouvait baisser la bicyclette pour qu\u2019elle touche terre en premier. Apr\u00e8s l\u2019atterrissage, il n\u2019y avait plus qu\u2019\u00e0 redresser les roues, serrer les \u00e9crous \u00e0 oreilles et se mettre en selle.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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