{"id":5472,"date":"2020-11-12T14:27:59","date_gmt":"2020-11-12T18:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/legionmagfren.wpengine.com\/?p=5472"},"modified":"2021-03-31T12:32:50","modified_gmt":"2021-03-31T16:32:50","slug":"une-guerre-de-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2020\/11\/une-guerre-de-plus\/","title":{"rendered":"Une guerre de plus"},"content":{"rendered":"

L\u2019agression commise par la Cor\u00e9e du Nord en 1950 pr\u00e9cipita des alli\u00e9s de la guerre mondiale, le Canada y compris, dans une autre m\u00eal\u00e9e.<\/span><\/strong><\/h4>\n
\r\n \"\"\r\n
\r\n Le NCSM Sioux se fraye un chemin dans la glace en f\u00e9vrier 1952. <\/span>\r\n \r\n
\r\n MDN\/BAC\/PA-138217<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Deux jours <\/b>apr\u00e8s l\u2019invasion surprise de la Cor\u00e9e du Sud par les troupes nord-cor\u00e9ennes le 25 juin 1950, l\u2019ONU appela ses membres \u00e0 mettre un terme \u00e0 l\u2019agression et \u00e0 r\u00e9tablir la paix. La premi\u00e8re r\u00e9ponse militaire du Canada fut d\u2019envoyer la marine.<\/span><\/p>\n

Le pays n\u2019\u00e9tant pas alors sur le pied de guerre, ni l\u2019arm\u00e9e ni l\u2019aviation ne pouvaient \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es rapidement \u00e0 11\u202f000 kilom\u00e8tres de l\u00e0. En revanche, des contretorpilleurs de la Marine royale canadienne se pr\u00e9paraient \u00e0 participer \u00e0 des man\u0153uvres de l\u2019OTAN, et trois d\u2019entre eux \u00e9taient ancr\u00e9s \u00e0 Esquimalt, en Colombie-Britannique.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Les NCSM Cayuga<\/i>, Athabaskan <\/i>et Sioux<\/i> prirent la mer le 5 juillet. Ce furent l\u00e0 les premiers des huit contretorpilleurs canadiens et 3\u202f621 membres du personnel naval qui servirent lors de la guerre de Cor\u00e9e.<\/span><\/p>\n

\u00ab Ils avaient recrut\u00e9 90 matelots de 3e<\/sup>\u00a0classe de notre formation […] pour les trois contretorpilleurs \u00bb, raconte Ken Kelbough dans l\u2019une des nombreuses entrevues du Projet M\u00e9moire cit\u00e9es dans le pr\u00e9sent article. \u00ab Je me suis retrouv\u00e9 […] \u00e0 bord du Sioux<\/i>, et \u00e7a m\u2019allait tr\u00e8s bien parce qu\u2019il y avait des couchettes au lieu de hamacs. \u00bb<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Les servants de canon antia\u00e9rien d\u2019un contretorpilleur canadien font le guet. Le capitaine JV Brock parle avec des responsables cor\u00e9ens apr\u00e8s l\u2019invasion amphibie de la ville portuaire d\u2019Inchon en septembre 1950. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Donald M. Stitt\/MDN\/BAC\/PA-126625<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Quatre autres contretorpilleurs de classe Tribal \u2014 les navires canadiens Nootka<\/i>, Huron<\/i>, Iroquois<\/i> et Haida<\/i> \u2014 et le contretorpilleur de classe Crescent NCSM Crusader<\/i> servirent l\u00e0-bas et y rest\u00e8rent apr\u00e8s l\u2019armistice de 1953.<\/span><\/p>\n

Lorsque le 31 juillet les trois premiers navires sous le commandement du capitaine Jeffry Brock rejoignirent la force navale de l\u2019ONU \u00e0 Sasebo, au Japon, les envahisseurs nord-cor\u00e9ens s\u2019\u00e9taient empar\u00e9s de S\u00e9oul, capitale de la Cor\u00e9e du Sud, et ils n\u2019\u00e9taient pas loin d\u2019avoir jet\u00e9 son arm\u00e9e \u00e0 la mer.<\/span><\/p>\n

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L\u2019ONU<\/b> \u00e9tablit un p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9fensif de 230 kilom\u00e8tres autour du port de Pusan (aujourd\u2019hui Busan) et les combats firent rage pour maintenir, puis agrandir cette t\u00eate de pont. Les navires canadiens furent imm\u00e9diatement mis \u00e0 contribution.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab Nous n\u2019\u00e9tions m\u00eame pas l\u00e0 depuis une journ\u00e9e qu\u2019il fallait d\u00e9j\u00e0 parer \u00e0 une urgence \u00bb, se souvient Reginald Vose de l\u2019Athabaskan<\/i>. Il fallait des soldats tout de suite. L\u2019Athabaskan<\/i> et le Cayuga <\/i>furent charg\u00e9s de prot\u00e9ger des porte-avions et des convois tandis que le Sioux se vit confier des t\u00e2ches de sauvetage, dont la r\u00e9cup\u00e9ration des \u00e9quipages en mer apr\u00e8s une chute ou un abandon d\u2019avion.<\/span><\/p>\n

Les navires canadiens furent r\u00e9affect\u00e9s peu apr\u00e8s \u00e0 des missions de blocus et de patrouille, \u00e0 roder le long des c\u00f4tes et autour des iles, \u00e0 fouiller jonques et sampans susceptibles d\u2019\u00eatre arm\u00e9s ou d\u2019acheminer clandestinement du ravitaillement vers la Cor\u00e9e du Nord. \u00c0 la mi-aout, les forces terrestres de l\u2019ONU se battaient \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des terres, loin de Busan et de l\u2019aide des canons navals. Les forces ennemies avaient saisi la ville portuaire de Yeosu sur la c\u00f4te sud, et il fut d\u00e9cid\u00e9 que la marine les priverait de son usage.<\/span><\/p>\n

Un navire canadien engagea le combat pour la premi\u00e8re fois depuis la Seconde Guerre mondiale. Le Cayuga<\/i> se joignit au NSM Mounts Bay<\/i> le 15 aout pour bombarder les entrep\u00f4ts et les installations portuaires\u00a0: \u00ab Le Cayuga<\/i> pla\u00e7a lui-m\u00eame 94 projectiles de 4 pouces de haut \u00bb, \u00e9crivirent Thor<\/span> Thorgrimsson et E.C. Russell dans Canadian Naval Operations in Korean Waters 1950-1955 (CNOps)<\/i> (Op\u00e9rations navales canadiennes dans les eaux cor\u00e9ennes, 1950 \u00e0 1955, NDT).<\/span><\/p>\n

Les trois navires canadiens servirent \u00e0 prot\u00e9ger le flanc de la force des Nations Unies lors de l\u2019attaque-surprise en septembre d\u2019Inchon, sur la c\u00f4te ouest. Les soldats de l\u2019ONU s\u2019empar\u00e8rent du port, s\u2019avanc\u00e8rent dans les terres et lib\u00e9r\u00e8rent S\u00e9oul le 26\u00a0septembre, puis ils forc\u00e8rent les forces nord-cor\u00e9ennes \u00e0 reculer jusqu\u2019au 38e<\/sup> parall\u00e8le. Ce faisant, ils firent 125\u202f000 prisonniers.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Il semblait alors que la fin du conflit \u00e9tait proche. Puis, sans tenir compte des avertissements de la Chine, les forces de l\u2019ONU p\u00e9n\u00e9tr\u00e8rent en Cor\u00e9e du Nord et captur\u00e8rent Pyongyang, la capitale, avant d\u2019avancer jusqu\u2019au fleuve Yalu qui marque la fronti\u00e8re avec la Chine.<\/span><\/p>\n

Comme elle avait menac\u00e9 de le faire, la Chine envoya des troupes aux c\u00f4t\u00e9s des Nord-Cor\u00e9ens. Leurs forces combin\u00e9es \u00e9taient alors assez puissantes pour repousser les forces de l\u2019ONU de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du 38e<\/sup>\u00a0parall\u00e8le et reprendre Pyongyang.<\/span><\/p>\n

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Le 4 d\u00e9cembre<\/b>, le capitaine Brock, alors \u00e0 la t\u00eate de six contretorpilleurs maintenant le blocus le long de la c\u00f4te ouest, fut charg\u00e9 de couvrir l\u2019\u00e9vacuation de Nampo, le port sur le fleuve Taedong par o\u00f9 passait le ravitaillement des forces de combat de l\u2019ONU \u00e0 Pyongyang.<\/span><\/p>\n

\u00ab Entre les navires de guerre et la ville, il y avait 40 milles (64 kilom\u00e8tres) de navigation tortueuse dans un chenal peu profond bord\u00e9 de champs de mines et de berges boueuses mouvantes et parsem\u00e9 de hauts-fonds perfides […] d\u00e9j\u00e0 difficiles en plein jour \u00bb. Les chances n\u2019\u00e9taient franchement pas en leur faveur \u00ab les nuits sans lune quand les vents et les fortes mar\u00e9es augmentaient les risques \u00bb, explique un article de janvier 1951 du Crowsnest<\/i>.<\/span><\/p>\n

\n

Les observateurs sur le pont scrutaient la surface \u00e0 la recherche de mines et autres dangers.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c0 la tomb\u00e9e de la nuit, sous une pluie d\u2019hiver et \u00e0 mar\u00e9e basse, les six contretorpilleurs se gliss\u00e8rent prudemment vers l\u2019amont du fleuve. \u00ab\u00a0Il faisait noir comme dans le cul d\u2019un ours \u00bb, lit-on dans le journal du capitaine Brock. Parfois, il n\u2019y avait que 20 pouces (50 centim\u00e8tres) d\u2019eau sous les quilles, a rapport\u00e9 Ted Barris dans un article que nous avons publi\u00e9 en 2003.<\/span><\/p>\n

\u00ab Ce chenal ne fait que 600 verges (548\u00a0m\u00e8tres) de large, et deux navires s\u2019\u00e9taient \u00e9chou\u00e9s, se souvient M. Vose. Nous y\u00a0sommes all\u00e9s en utilisant l\u2019\u00e9chosondeur et le\u00a0radar, et en\u00a0faisant beaucoup de tra\u00e7age. \u00bb \u00c9norm\u00e9ment de tra\u00e7age, m\u00eame.<\/span><\/p>\n

Une lourde responsabilit\u00e9 pesait sur le lieutenant Andy Collier du Cayuga<\/i> qui dirigeait l\u2019armada. Il fit 132 \u00ab correctifs \u00bb (c\u2019est-\u00e0-dire des rapports pour r\u00e9orienter le navire) en quatre heures, tandis que les observateurs sur le pont scrutaient la surface \u00e0 la recherche de mines et autres dangers, donn\u00e9es cruciales pour que le capitaine guide les quatre contretorpilleurs restants sans danger. Le lieutenant Collier re\u00e7ut la Croix du service distingu\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00ab La pr\u00e9cision de sa navigation a indubitablement jou\u00e9 un r\u00f4le important dans le succ\u00e8s de l\u2019ensemble de l\u2019op\u00e9ration \u00bb, lit-on sur la citation.<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Le NCSM Nootka fait le plein de munitions gr\u00e2ce \u00e0 un ravitailleur de la marine des \u00c9tats-Unis. <\/span>\r\n \r\n
\r\n BAC\/E011066934<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Plus de 8\u202f500 militaires et civils s\u2019enfuirent du port, les derniers au moment o\u00f9 les tireurs d\u2019\u00e9lite ennemis se mirent \u00e0 chercher leurs cibles en ville. Alors que l\u2019Athabaskan<\/i> \u00e9tait envoy\u00e9 en aval couvrir la retraite, les trois autres navires lanc\u00e8rent environ 800 obus pour ralentir l\u2019ennemi s\u2019approchant du port.<\/span><\/p>\n

Les b\u00e2timents canadiens furent pris sous le feu de l\u2019ennemi pour la premi\u00e8re fois en janvier 1951. Les Chinois repouss\u00e8rent les forces de l\u2019ONU et de la Cor\u00e9e du Sud. Ils reprirent S\u00e9oul le 4, puis Inchon, le port qui l\u2019approvisionnait. Les contretorpilleurs canadiens particip\u00e8rent au bombardement ult\u00e9rieur d\u2019Inchon par l\u2019ONU et, le 25 janvier, le Cayuga<\/i> et le Nootka<\/i>, r\u00e9cemment arriv\u00e9, furent pris pour cible par les batteries c\u00f4ti\u00e8res.<\/span><\/p>\n

Alors que la guerre faisait rage sur la terre ferme, les contretorpilleurs canadiens se relayaient r\u00e9guli\u00e8rement en Cor\u00e9e, affect\u00e9s soit au commandement de la c\u00f4te est, soit \u00e0 celui de la c\u00f4te ouest. Il n\u2019y eut pas de f\u00e9roce combat naval, car la Cor\u00e9e du Nord n\u2019avait pas de gros navire et sa marine de canonni\u00e8res avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite en juillet 1950. Mais, cela ne se traduisit pas par le silence des canons des navires canadiens.<\/span><\/p>\n

Quand la guerre prit fin, les navires canadiens avaient \u00ab tir\u00e9 plus de 130\u202f000 obus sur toutes sortes de cibles \u00bb, \u00e9crivit Fred Fowlow de l\u2019Athabaskan<\/i> dans un article publi\u00e9 dans Starshell<\/i> en 2011.<\/span><\/p>\n

\u00ab Je savais que nos tubes \u00e9taient vraiment us\u00e9s parce que [les obus] faisaient un bruit, comme un fr\u00e9missement, quand ils \u00e9taient envoy\u00e9s, se souvient Philip George Bissell, officier d\u2019artillerie du Sioux<\/i>. Et quand nous sommes rentr\u00e9s au Canada, nos beaux barils [autrefois] neufs de 4,7\u00a0pouces faisaient alors 4,9 pouces et ne tiraient pas toujours dans le bon sens. \u00bb\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Les navires canadiens appuyaient les op\u00e9rations terrestres au besoin, surveillaient les porte-avions, assuraient le sauvetage en mer, r\u00e9duisaient les d\u00e9placements de l\u2019ennemi en mer, escortaient les vaisseaux de transport de troupes et de mat\u00e9riel, bombardaient les installations c\u00f4ti\u00e8res et les chemins de fer, donnaient un coup de main pendant les \u00e9vacuations et fournissaient des secours humanitaires. Pendant tout ce temps, ils \u00e9taient en \u00e9tat d\u2019alerte \u00e0 cause des mines qui coul\u00e8rent ou endommag\u00e8rent 11\u00a0navires de l\u2019ONU, bien qu\u2019heureusement aucun navire canadien ne fut touch\u00e9.<\/span><\/p>\n

Dans ce contexte, il y avait les corv\u00e9es quotidiennes qu\u2019\u00e9taient les patrouilles en mer Jaune sur la c\u00f4te ouest, en la mer du Japon sur la c\u00f4te est et dans le d\u00e9troit de Cor\u00e9e qui s\u00e9pare la Cor\u00e9e du Sud du Japon. Et les patrouilles \u00e9taient accompagn\u00e9es de dangers provenant de la terre, de la mer et des intemp\u00e9ries.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00ab Nos patrouilles <\/b>duraient entre trois et six\u00a0semaines d\u2019affil\u00e9e, explique Kenneth Snider de l\u2019Iroquois<\/i>. Nos armes \u00e9taient pr\u00eates en tout temps. La nuit, lorsque nous jetions l\u2019ancre, des gardes arm\u00e9s faisaient les cent pas sur le pont sup\u00e9rieur, et un canon Bofors de 40 mm \u00e9tait arm\u00e9. Nous devions rester assis pr\u00e8s de cette arme […] pendant notre quart de quatre heures et nous tenir pr\u00eats en cas de probl\u00e8me. \u00bb<\/span><\/p>\n

Ces \u00ab probl\u00e8mes \u00bb \u00e9taient notamment les actions secr\u00e8tes de l\u2019ennemi. Des navires chinois ou nord-cor\u00e9ens descendaient les c\u00f4tes pour d\u00e9poser des agents ou des espions. Ou pour poser des mines.<\/span><\/p>\n

\u00ab Vu qu\u2019ils venaient \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous et se faisaient exploser, note Earl Page du Huron<\/i>, nous devions \u00eatre tr\u00e8s prudents.\u00a0\u00bb Ou bien, ils lan\u00e7aient une grenade.<\/span><\/p>\n

\u00c0 la mi-mai 1951, un contretorpilleur en patrouille tomba sur une flotte de p\u00eache chinoise dans des eaux interdites au large de la c\u00f4te ouest. Il n\u2019y avait pas que des p\u00eacheurs \u00e0 bord.<\/span><\/p>\n

Nous avons attrap\u00e9 un train entre deux tunnels et d\u00e9truit tous les wagons.\u00a0<\/span><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

L\u2019op\u00e9rateur radar Don Jatiouk du Nootka<\/i> rep\u00e9ra un mouilleur de mines. Le capitaine contourna le champ de mines et captura l\u2019\u00e9quipage ennemi. Le lendemain, un dragueur de mines de l\u2019ONU neutralisa le champ. Il y eut \u00ab une \u00e9norme explosion […] d\u2019au moins 250\u00a0pieds [60 m\u00e8tres] de diam\u00e8tre qui est mont\u00e9e tout droit dans les airs \u00e0 au moins 150 pieds [45 m\u00e8tres], \u00e9crivit M. Jatiouk. Je suis certain que si nous avions percut\u00e9 la mine, le navire aurait \u00e9t\u00e9 perdu […] et il y aurait probablement eu un grand nombre de victimes \u00bb.<\/span><\/p>\n

Les vents violents, les vagues et les intemp\u00e9ries en firent, des victimes. Le premier fut Vince Liska du Cayuga<\/i>, 29 ans, le 4 d\u00e9cembre 1950. En novembre 1950, R.E. Elvidge de l\u2019Athabaskan<\/i> passa 15 minutes dans l\u2019eau lors du typhon Clara avant d\u2019\u00eatre secouru. Un an apr\u00e8s, son camarade de bord Robin Skavberg, 20 ans, disparut du navire au large de la c\u00f4te ouest, et il ne put \u00eatre retrouv\u00e9 \u00e0 cause des flots d\u00e9chain\u00e9s et des puissants courants.<\/span><\/p>\n

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Sur la c\u00f4te est<\/b>, les patrouilles ciblaient fr\u00e9quemment les chemins de fer. Les forces nord-cor\u00e9ennes \u00e9taient approvisionn\u00e9es en partie par un chemin de fer forc\u00e9 de longer la\u00a0c\u00f4te \u00e0 cause des montagnes escarp\u00e9es de Taeback. Il \u00e9tait parfois \u00e0 port\u00e9e des canons navals. Il y avait un secteur o\u00f9 la voie ferr\u00e9e traversait une s\u00e9rie de cinq tunnels. On appelait chaque segment avec une partie de voie et un tunnel \u00ab package \u00bb (paquet, NDT). \u00ab Nous avons attrap\u00e9 un train entre deux tunnels et d\u00e9truit tous les wagons \u00bb, d\u00e9clare Norman Heide du Sioux<\/i>.<\/span><\/p>\n

\u00ab La nuit, dans l\u2019obscurit\u00e9, ils \u00e9teignaient tout \u00e0 bord du navire et se glissaient pr\u00e8s de la c\u00f4te […] \u00e0 l\u2019\u00e9coute des trains et des sifflets. \u00bb S\u2019ils les entendaient, ils lan\u00e7aient un obus \u00e9clairant qui illuminait le ciel afin que les artilleurs puissent viser et \u00ab le frapper avant qu\u2019il ne rentre dans un tunnel\u00a0\u00bb, explique Daniel Kendrick du Huron<\/i>.<\/span><\/p>\n

Le Trainbusters Club (club des pourfendeurs de trains, NDT), concours d\u2019artillerie servant \u00e0 remonter le moral, fut form\u00e9 en juillet 1952. De nombreux navires de l\u2019ONU pouvaient revendiquer des coups sur un wagon ou une voie ferr\u00e9e, mais l\u2019adh\u00e9sion au club n\u2019\u00e9tait accord\u00e9e qu\u2019aux navires qui d\u00e9truisaient la locomotive. C\u2019\u00e9tait un club plut\u00f4t exclusif, car les cibles que visaient les canons \u00e9taient rapides, au maximum de leur port\u00e9e, il faisait parfois mauvais temps ou la c\u00f4te \u00e9tait obscurcie par la fum\u00e9e, et on agissait souvent sous le feu ennemi ou sur des mers agit\u00e9es.<\/span><\/p>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait vraiment une prouesse, car le navire monte et descend, on doit pointer les canons […] exactement o\u00f9 se trouve le train, ou un peu en dessous, pour d\u00e9truire la voie et le faire d\u00e9railler. Et c\u2019est devenu tout un exploit\u00a0\u00bb, souligne Jim Wilson, artilleur du Haida<\/i>.<\/span><\/p>\n

\u00ab <\/span>Les navires canadiens se pr\u00eat\u00e8rent au jeu avec le plus grand enthousiasme, et avant la fin des hostilit\u00e9s, proportionnellement, ils en avaient d\u00e9truit bien plus que les navires de n\u2019importe quel autre pays \u00bb, est-il \u00e9crit dans CNOps.<\/span><\/p>\n

Sur les 28 destructions enregistr\u00e9es par le club, huit furent attribu\u00e9es aux navires canadiens. Le Haida<\/i> et l\u2019Athabaskan<\/i> furent tous deux des \u00ab navires \u00e0 deux trains \u00bb \u00e9lites dans le concours; le record appartenait aux artilleurs du Crusader<\/i> : quatre trains frapp\u00e9s, dont trois d\u00e9truits, en 24 heures. \u00ab Nous avions certains des meilleurs artilleurs de la marine canadienne \u00bb, note Irving Larson du Crusader<\/i>.<\/span><\/p>\n

Une barque rep\u00e9rait les trains, puis avertissait le navire par radio et \u00ab nos canons \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9s, pr\u00eats \u00e0 tirer, lorsqu\u2019ils entraient dans un \u201cpaquet\u201d, dit M. Kelbough. Les canons se stabilisaient et puis boum, boum, ils les faisaient sauter \u00bb. Ensuite, \u00ab nous devions partir de l\u00e0 parce qu\u2019ils amor\u00e7aient des batteries c\u00f4ti\u00e8res, et un navire est une cible facile.\u00bb<\/span><\/p>\n

L\u2019Iroquois<\/i> s\u2019en rendit compte le 2\u00a0octobre 1952, quand il fut frapp\u00e9 de flanc par les batteries c\u00f4ti\u00e8res : trois morts et 10 bless\u00e9s. L\u2019Iroquois<\/i> est le seul navire canadien \u00e0 bord duquel il y eut des d\u00e9c\u00e8s caus\u00e9s par l\u2019ennemi.<\/span><\/p>\n

M. Bissell du Sioux<\/i> se souvient d\u2019une attaque sur les d\u00e9p\u00f4ts de rails dans le port de Wonsan en 1951, la premi\u00e8re fois que le navire disposait d\u2019un avion-guetteur.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab J\u2019ai dit : \u201cc\u2019est notre seule chance d\u2019\u00e9pater la galerie\u201d. \u00bb Le premier obus \u00ab a frapp\u00e9 en plein milieu de cette usine […] o\u00f9 leurs trains \u00e9taient tous constitu\u00e9s. \u00bb Le guetteur, fort impressionn\u00e9, a confirm\u00e9 que le coup avait touch\u00e9 la cible, et il a \u00e9t\u00e9 suivi rapidement par dix autres, an\u00e9antissant le b\u00e2timent et les trains voisins, avec ensuite des bombardements \u00ab qui leur ont caus\u00e9 de gros d\u00e9g\u00e2ts parce que tout leur armement militaire passait par l\u00e0. \u00bb<\/span><\/p>\n

Sur la c\u00f4te ouest, les patrouilles surveillaient constamment les innombrables iles qui avaient une valeur strat\u00e9gique pour les deux camps.<\/span><\/p>\n

La Cor\u00e9e du Nord voulait augmenter le nombre d\u2019iles dont elle avait le contr\u00f4le, \u00e0 partir desquelles elle pourrait lancer des attaques et des op\u00e9rations d\u2019espionnage. L\u2019ONU voulait prot\u00e9ger les iles occup\u00e9es par la Cor\u00e9e du Sud, dont certaines servaient de base, de centre de renseignement ou de poste radar, d\u2019autres abritaient des r\u00e9fugi\u00e9s, et quelques-unes \u00e9taient d\u00e9tenues par des gu\u00e9rilleros amis qui attaquaient continuellement le continent et apportaient des renseignements pr\u00e9cieux.<\/span><\/p>\n

La d\u00e9fense des iles \u00ab est devenue la plus importante et certainement la plus dangereuse et la plus excitante des nombreuses t\u00e2ches des contretorpilleurs canadiens de la c\u00f4te ouest apr\u00e8s le d\u00e9but des pourparlers de tr\u00eave \u00bb, selon CNOps. L\u2019action s\u2019intensifiait chaque fois que les pourparlers de tr\u00eave s\u2019interrompaient.<\/span><\/p>\n

Ce n\u2019\u00e9tait pas une t\u00e2che facile que de longer les \u00e9troits chenaux jonch\u00e9s de rochers et de\u00a0hauts-fonds, de surcroit en proie \u00e0 de forts\u00a0courants.<\/span><\/p>\n

\u00ab Partout o\u00f9 il y avait une voie \u00e0 proximit\u00e9 de la c\u00f4te utilis\u00e9e par les navires de l\u2019ONU, l\u2019ennemi utilisait des batteries de canons de campagne \u00bb, est-il \u00e9crit dans CNOps. Si un navire s\u2019\u00e9chouait pendant la nuit, \u00ab\u00a0il risquait de se retrouver le matin sous les bouches d\u2019une puissante batterie. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous \u00e9tions toujours tr\u00e8s pr\u00e8s du 38e<\/sup> parall\u00e8le […] sous les canons [ennemis] \u00bb, se souvient Ron Kirk, signaleur de l\u2019Iroquois<\/i>. \u00ab Notre travail consistait \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 des iles. \u00bb<\/span><\/p>\n

Ils s\u2019en acquittaient en \u00ab naviguant autour d\u2019elles lentement pour s\u2019assurer que [l\u2019ennemi ne] venait pas […] sur l\u2019\u00e9troit chenal \u00bb, explique M. Orrick. Une grosse partie du travail se d\u00e9roulait la nuit.<\/span><\/p>\n

\u00ab Notre travail pendant la journ\u00e9e \u00e9tait de prot\u00e9ger [un porte-avions] avec nos armes. Il y avait toujours la menace des sous-marins \u00bb, dit M. Bissell du Sioux<\/i>. Mais apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit, \u00ab la plupart du temps, nous essayions d\u2019emp\u00eacher les Nord-Cor\u00e9ens et les Chinois de sauter d\u2019une ile \u00e0 l\u2019autre \u00bb. \u00c0 l\u2019aube, le navire retournait escorter le porte-avions.<\/span><\/p>\n

Les conditions si d\u00e9favorables pour les navires de l\u2019ONU \u00e9taient une couverture parfaite pour les petits navires ennemis. Les patrouilles de l\u2019ONU intercept\u00e8rent de nombreuses jonques.<\/span><\/p>\n

\u00ab Certaines \u00e9taient arm\u00e9es, d\u2019autres non. On les abordait pour les inspecter et pour poser des questions \u00bb, dit Eldon Davidge du Crusader<\/i>.<\/span><\/p>\n

Les navires canadiens \u00e9taient parfois appel\u00e9s \u00e0 servir dans le labyrinthe d\u2019iles de la baie de Haeju, au nord du 38e<\/sup> parall\u00e8le, \u00e0 port\u00e9e des canons ennemis. Le Cayuga<\/i> \u00ab\u00a0\u00e9tait responsable de l\u2019organisation initiale de l\u2019unit\u00e9 de d\u00e9fense navale de Haeju, \u00bb selon CNOps, ce qui comprenait \u00ab la d\u00e9fense des iles amies, l\u2019aide aux gu\u00e9rillas pour d\u00e9loger les envahisseurs des iles r\u00e9cemment captur\u00e9es et la gestion d\u2019un grand nombre de r\u00e9fugi\u00e9s. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les navires canadiens bombardaient les ports, les casemates et les postes d\u2019observation, prenaient part \u00e0 des raids et recueillaient des renseignements. Le Cayuga<\/i> d\u00e9posa deux membres d\u2019\u00e9quipage pour observer les navires ennemis, mais leur principale pr\u00e9occupation \u00e9tait de ne pas devenir prisonniers de guerre.<\/span><\/p>\n

\u00ab Nous avions une peur bleue, avoue le signaleur Scotty Wells. Nous montions aussi haut que possible. Nous ne marchions pas autour de l\u2019ile, et nous nous cachions autant que possible. C\u2019est probablement le jour le plus stressant que nous ayons eu. \u00bb<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Des marins du NCSM Sioux brisent la glace du pont. <\/span>\r\n \r\n
\r\n MDN<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

La navigation<\/b> \u00e9tait difficile dans les hauts-fonds, sur les rivages des iles et pr\u00e8s de la c\u00f4te du continent quand la m\u00e9t\u00e9o n\u2019\u00e9tait pas de la partie. Le Huron <\/i>patrouillait dans le brouillard la nuit du 13 au 14 juillet 1953, \u00ab tra\u00e7ant un huit sans fin \u00bb pr\u00e8s de l\u2019ile de Yang-do qui \u00e9tait utilis\u00e9e par les Am\u00e9ricains et les Sud-Cor\u00e9ens pour la recherche du renseignement. Il y eut un soubresaut.<\/span><\/p>\n

\u00ab La poupe du navire reposait sur de gros rochers. Le Huron<\/i> s\u2019\u00e9tait \u00e9chou\u00e9! \u00bb se souvient George Schober. Le navire fut d\u00e9gag\u00e9 des rochers et remorqu\u00e9, poupe en avant, pour se faire remettre \u00e0 neuf.<\/span><\/p>\n

La glace \u00e9tait un probl\u00e8me en hiver. \u00ab La glace n\u2019\u00e9tait pas comme celle de l\u2019Arctique\u00a0\u00bb, explique Robert Orrick de l\u2019Athabaskan<\/i>. Elle \u00e9tait assez mince pour \u00eatre cass\u00e9e en petits morceaux par le navire, et elle risquait de se coincer dans une prise d\u2019aspiration en dessous de la ligne de flottaison. \u00ab Si la glace bouchait une prise, \u00e7a allait mal : on n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 en mesure de se d\u00e9placer […] et si on \u00e9tait coinc\u00e9 dans la glace, on \u00e9tait […] une cible facile \u00bb pour les canons ennemis.<\/span><\/p>\n

Les patrouilles croisaient souvent des r\u00e9fugi\u00e9s d\u00e9munis et affam\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\u00ab Les hommes […] faisaient ce qu\u2019ils pouvaient pour soulager les souffrances de ces malheureux \u00bb, est-il \u00e9crit dans CNOps. Le capitaine de fr\u00e9gate Robert Welland de l\u2019Athabaskan<\/i> rapporta que \u00ab par temps froid, chaque fois qu\u2019une jonque nous abordait, les passagers, dans un \u00e9tat lamentable, \u00e9taient inond\u00e9s de cigarettes et de broutilles jet\u00e9es du pont sup\u00e9rieur. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab Quand nous savions que nous pouvions faire quelque chose, en g\u00e9n\u00e9ral, nous faisions une collecte, dit M. Kirk de l\u2019Iroquois<\/i>. Une fois, j\u2019ai \u00e9crit \u00e0 ma m\u00e8re pour lui demander de m\u2019envoyer des v\u00eatements pour b\u00e9b\u00e9s. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab Ils n\u2019avaient pas beaucoup \u00e0 manger, souligne Donald Raven du Crusader<\/i>. Ils passaient la journ\u00e9e sur les rochers \u00e0 ramasser la chair de pouce-pied pour se nourrir. \u00bb Ses camarades de bord et lui se remplissaient les poches de petites boites de c\u00e9r\u00e9ales pour les donner aux enfants. Ils organis\u00e8rent une f\u00eate pour quelques orphelins \u00e0 bord du navire, puis ils recueillirent des fonds afin d\u2019acheter du tissu et de leur fabriquer des v\u00eatements.<\/span><\/p>\n

\u00ab Une fois ou deux, nous […] sommes tomb\u00e9s sur des civils en assez piteux \u00e9tat, alors Jeffry Brock, notre capitaine, a lanc\u00e9 un mouvement pour apporter de la nourriture aux diverses iles \u00bb, se souvient Jim Dockstader du Cayuga.<\/span><\/p>\n

\u00ab Je n\u2019ai jamais vu une telle pauvret\u00e9, ajoute Karl Ryckman du Huron<\/i>. Parfois, ils n\u2019avaient pas de v\u00eatement. \u00bb Le navire faisait des dons de \u00ab denr\u00e9es alimentaires ou de v\u00eatements […] beaucoup d\u2019affaires usag\u00e9es des gars \u00e0 bord. \u00bb<\/span><\/p>\n

Le travail humanitaire a continu\u00e9 apr\u00e8s l\u2019armistice du 27 juillet 1953, alors que des centaines de milliers de r\u00e9fugi\u00e9s d\u00e9plac\u00e9s par la guerre fuyaient la Cor\u00e9e du Nord pour chercher un nouvel endroit o\u00f9 vivre et que beaucoup perdaient la vie lors de leur tentative.<\/span><\/p>\n

Les contretorpilleurs canadiens maintinrent l\u2019ordre pendant le cessez-le-feu et prirent part \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation des iles qui devaient \u00eatre rendues \u00e0 la Cor\u00e9e du Nord. L\u2019inqui\u00e9tude r\u00e9gnait partout. Le Haida<\/i> \u00e9tait en service d\u2019observation dans l\u2019estuaire de la rivi\u00e8re Han, pr\u00e8s de S\u00e9oul, o\u00f9 il s\u2019assurait qu\u2019il n\u2019y avait pas d\u2019accumulation d\u2019armes ni d\u2019action agressive.<\/span><\/p>\n

\u00ab Sous les canons communistes […], on se prend vraiment \u00e0 esp\u00e9rer qu\u2019ils savent qu\u2019un cessez-le-feu est en vigueur\u00a0\u00bb, avoue Andy Barber du Haida<\/i>.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il n\u2019y avait rien d\u2019inhabituel \u00e0 ce qu\u2019on doive aller pr\u00e8s des postes de combat. Ils ont tir\u00e9 pr\u00e8s de nous une fois ou deux […] juste pour nous dire qu\u2019ils estimaient qu\u2019on \u00e9tait en train d\u2019empi\u00e9ter sur leur territoire […] nous devions lever l\u2019ancre et d\u00e9camper \u00e0 toute vitesse. \u00bb<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Un officier du mat\u00e9riel d\u2019artillerie du NCSM Nootka distribue des bonbons \u00e0 des enfants cor\u00e9ens. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Archives de la revue L\u00e9gion<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

En septembre 1955<\/b>, le NCSM Sioux<\/i> rentra au pays. C\u2019\u00e9tait le dernier contretorpilleur canadien qui avait servi dans le th\u00e9\u00e2tre cor\u00e9en.<\/span><\/p>\n

Sur les 30\u202f000 Canadiens qui servirent dans les forces terrestres, navales ou a\u00e9riennes au cours de la guerre de Cor\u00e9e, il y eut 516 morts et 1\u202f557 bless\u00e9s, sans compter les probl\u00e8mes de sant\u00e9 mentale. La Marine royale du Canada perdit neuf membres : quatre morts au combat, trois perdus en mer et deux victimes d\u2019un accident d\u2019avion en mer.<\/span><\/p>\n

Rentrer dans la marine, dit M. Kirk, \u00ab est probablement la meilleure d\u00e9cision que j\u2019ai jamais prise. Je n\u2019ai compris pourquoi que 57 ans plus tard, lorsque je suis retourn\u00e9 en Cor\u00e9e. \u00bb Il fut alors frapp\u00e9 par le contraste entre la soci\u00e9t\u00e9 moderne prosp\u00e8re et ses souvenirs des gens d\u00e9munis pendant la guerre.<\/span><\/p>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait incroyable. C\u2019est un pays dynamique. L\u2019infrastructure, ouah! Je n\u2019arrivais pas \u00e0 y croire. Toute leur vie, en particulier aux Canadiens, est un grand \u201cMerci\u201d. \u00bb\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\n

La vie \u00e0<\/span> bord des navires<\/h4>\n

Pendant l\u2019\u00e9vacuation\u00a0 <\/span><\/b>d\u2019Inchon, en Cor\u00e9e, les Am\u00e9ricains offrirent aux navires canadiens de la nourriture r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e dans le port.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il y avait du saumon en boite des conserveries Todd\u2019s Canneries \u00e0 Victoria, des boites de p\u00eaches et de poires : tout cela descendait au mess du chauffeur. Nous avions de bons produits, dit David Campbell du Sioux<\/i>. Mais quand ils mont\u00e8rent des boites de viande congel\u00e9e portant la mention \u201cmouton\u201d \u00e0 b\u00e2bord, elles furent jet\u00e9es \u00e0 tribord tout aussi vite. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab Il fallut un certain temps pour s\u2019habituer \u00e0 dormir dans les hamacs suspendus au plafond que chaque vague faisait se balancer toute la nuit, se rappelle Jack Thomson du Haida<\/i>. Dix \u00e0 12 hommes
\ndormaient dans un espace restreint, et leurs hamacs se heurtaient parfois. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les hamacs \u00e9taient attach\u00e9s ou d\u00e9tach\u00e9s et rang\u00e9s afin que l\u2019\u00e9quipage puisse utiliser les tables en dessous pour les repas, qui consistaient souvent d\u2019\u0153ufs et de lait en poudre, car \u00ab il \u00e9tait impossible de faire des \u0153ufs au plat sur un navire qui tangue. Mais nous avions des moments de plaisir, aussi. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9poque, explique Eldon Davidge du Crusader<\/i>, \u00ab la question du rhum se posait tous les jours \u00bb.\u00a0 <\/span>Et il y avait les permissions \u00e0 terre dans certains ports assez exotiques. \u00ab\u00a0Je trouvais ironique que jusqu\u2019\u00e0 mes 19 ans, j\u2019avais un couvre-feu de minuit \u00bb, note Jack Thomson du Haida<\/i>.<\/span><\/p>\n

La vie quotidienne \u00e0 bord faisait p\u00e2le figure \u00e0 c\u00f4t\u00e9. \u00ab\u00a0Quand on n\u2019est pas de quart,\u00a0dit Kenneth Snider de l\u2019Iroquois<\/i>, on est quand m\u00eame marin. On \u00e9caille la peinture, on lave les ponts, et on repeint tout ce qui ne bouge pas. \u00bb<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Ces soldats du Royal 22 R\u00e9giment sont \u00e0 l\u2019\u00e9troit \u00e0 bord d\u2019un transport de troupes faisant cap sur la Cor\u00e9e en\u00a0mars 1952. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Paul E. Tomelin\/MDN\/BAC\/PA-128858<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019agression commise par la Cor\u00e9e du Nord en 1950 pr\u00e9cipita des alli\u00e9s de la guerre mondiale, le Canada y compris, dans une autre m\u00eal\u00e9e. Deux jours apr\u00e8s l\u2019invasion surprise de la Cor\u00e9e du Sud par les troupes nord-cor\u00e9ennes le 25 juin 1950, l\u2019ONU appela ses membres \u00e0 mettre un terme \u00e0 l\u2019agression et \u00e0 r\u00e9tablir […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5592,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-principaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}