{"id":4790,"date":"2019-10-22T16:18:37","date_gmt":"2019-10-22T20:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/legionmagfren.wpengine.com\/?p=4790"},"modified":"2019-10-22T16:20:48","modified_gmt":"2019-10-22T20:20:48","slug":"le-torpillage-de-lathenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2019\/10\/le-torpillage-de-lathenia\/","title":{"rendered":"Le torpillage de l\u2019Athenia"},"content":{"rendered":"
\r\n \"\"\r\n
\r\n SS Athenia<\/em> <\/span>\r\n \r\n
\r\n Avec l\u2019aimable autorisation de Francis M. Carroll<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

La premi\u00e8re cible de l\u2019Allemagne<\/span> apr\u00e8s que la Grande-Bretagne lui d\u00e9clara la guerre fut un paquebot qui voguait \u00e0 destination du Canada.<\/p>\n

La Grande-Bretagne<\/b> d\u00e9clara la guerre <\/b>\u00e0 l\u2019Allemagne le dimanche 3 septembre 1939 \u00e0 11 h. Juste apr\u00e8s 19 heures, ce soir-l\u00e0, le capitaine James Cook du paquebot Athenia<\/i> se joignit aux passagers de premi\u00e8re pour diner. <\/span><\/p>\n

Bien que le navire e\u00fbt pris le d\u00e9part deux jours plus t\u00f4t \u00e0 Glasgow, \u00e0 destination de Montr\u00e9al via Liverpool et Belfast, Cook avait estim\u00e9 que l\u2019instabilit\u00e9 de la situation internationale exigeait sa pr\u00e9sence sur le pont. Cependant, comme il le dit \u00e0 un passager en milieu d\u2019apr\u00e8s-midi, ils se trouvaient maintenant assez loin dans l\u2019oc\u00e9an Atlantique au nord-ouest de la Grande-Bretagne et de l\u2019Irlande, pour \u00eatre hors de danger.<\/span><\/p>\n

A 19 h 40, alors qu\u2019on servait le repas du soir, une violente explosion d\u00e9truisit la salle des machines, plongeant la salle des convives dans l\u2019obscurit\u00e9, projetant les tables et les chaises d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019autre du pont. Le navire commen\u00e7a \u00e0 s\u2019incliner vers la gauche et la poupe \u00e0 s\u2019enfoncer. Le sous-marin allemand U-30 <\/i>avait torpill\u00e9 l\u2019Athenia<\/i>.<\/span><\/p>\n

Pour les Canadiens, les Britanniques et m\u00eame les Am\u00e9ricains, c\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que commen\u00e7a la guerre. Les Allemands \u00e9taient pr\u00eats. Une flottille de 19 sous-marins avait pris le large entre le 19 et le 22\u00a0aout et se trouvait en poste autour des iles britanniques o\u00f9 la crise relative \u00e0 l\u2019invasion allemande de la Pologne avait atteint son apog\u00e9e.<\/span><\/p>\n

En fait, l\u2019Allemagne s\u2019\u00e9tait engag\u00e9e par trait\u00e9 \u00e0 ne pas s\u2019en prendre aux navires transportant des passagers civils, mais ce soir-l\u00e0, \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit, le capi-
\ntaine de l\u2019U-30 <\/i>vit l\u2019Athenia<\/i> tous feux \u00e9teints et zigzaguant \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un navire militaire cherchant \u00e0 \u00e9viter les sous-marins. Il en conclut qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un croiseur marchand arm\u00e9. L\u2019U-30 <\/i>tira quatre torpilles, dont une ass\u00e9na un coup mortel \u00e0 l\u2019Athenia<\/i>.<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Des survivants du vapeur Athenia apr\u00e8s leur sauvetage le 3 septembre 1939. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Alamy \/ KKFP4K<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

L\u2019Athenia<\/i> \u00e9tait<\/b> un navire de la compagnie Donaldson, construit en 1923, qui desservait les ports de Glasgow, Belfast et Liverpool ainsi que ceux de Qu\u00e9bec et de Montr\u00e9al. Contrairement au grand paquebot de luxe Queen Mary <\/i>qui faisait la navette entre Southampton et New York, l\u2019Athenia<\/i> et ses navires jumeaux transportaient habituellement des familles qui visitaient des grands-parents en \u00c9cosse ou dans le Nord de l\u2019Angleterre, ainsi que des \u00e9tudiants, des touristes et des immigrants.<\/span><\/p>\n

La crise internationale du mois d\u2019aout \u2013 les n\u00e9gociations infructueuses d\u2019alliance entre la Grande-Bretagne, la France et l\u2019Union sovi\u00e9tique suivies par le pacte de non-agression germano-sovi\u00e9tique du 23 – avait incit\u00e9 un grand nombre de personnes \u00e0 rentrer chez elles en Am\u00e9rique du Nord avant le d\u00e9clenchement des hostilit\u00e9s. L\u2019Athenia<\/i> transportait donc plus de passagers que d\u2019habitude.<\/span><\/p>\n

Le vapeur quitta Glasgow le 1er <\/sup>septembre, embarqua d\u2019autres passagers \u00e0 Belfast ce soir-l\u00e0, puis se rendit \u00e0 Liverpool o\u00f9 ses derniers passagers mont\u00e8rent \u00e0 bord. Ils \u00e9taient 1 102 au total, en plus de l\u2019\u00e9quipage de 316, quand le navire prit la mer le 2 septembre, \u00e0 16\u00a0h. L\u2019Athenia<\/i> contourna l\u2019Irlande en longeant le canal du Nord et se trouvait en Atlantique, bien au large, avant la d\u00e9claration de guerre britannique.<\/span><\/p>\n

Les routines habituelles \u00e0 bord \u2013 offices religieux, affectations de places dans les salles \u00e0 manger \u2013, avaient suivi leur cours, et l\u2019on avait pris certaines pr\u00e9cautions particuli\u00e8res pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9 : les sa-bords avaient \u00e9t\u00e9 couverts et les canots de sauvetage pr\u00e9par\u00e9s pour le cas o\u00f9 l\u2019on en aurait besoin. N\u00e9anmoins, l\u2019explosion de la torpille surprit tout le monde.<\/span><\/p>\n

En attendant d\u2019aller diner, le jeune Donald Wilcox de Dartmouth, Nouvelle-\u00c9cosse, s\u2019\u00e9tait rendu au point le plus \u00e9lev\u00e9 de la proue du navire et regardait les vagues qu\u2019elle brisait lorsque, tout \u00e0 coup, le navire s\u2019\u00e9leva de plusieurs pieds et retomba brusquement. \u00ab J\u2019ai failli \u00eatre renvers\u00e9, \u00bb s\u2019est-il souvenu des ann\u00e9es apr\u00e8s.<\/span><\/p>\n

Toutes les lumi\u00e8res s\u2019\u00e9teignirent et le navire s\u2019arr\u00eata soudainement, puis il commen\u00e7a \u00e0 sombrer par la poupe. La salle des machines, la cuisine, une partie des salles \u00e0 manger et de nombreuses cabines furent rapidement inond\u00e9es. Dans l\u2019obscurit\u00e9, avant que l\u2019\u00e9clairage de s\u00e9curit\u00e9 s\u2019allume, les familles dispers\u00e9es cherch\u00e8rent leur chemin \u00e0 t\u00e2tons vers les ponts sup\u00e9rieurs. Les membres de l\u2019\u00e9quipage se servirent d\u2019allumettes et de lampes de poche pour les guider, tandis que dans une partie du navire inond\u00e9e, James A. Goodson de Toronto, un jeune homme de 18 ans qui avait \u00e9court\u00e9 ses vacances en Europe, plongeait pour aider d\u2019autres passagers qui \u00e9taient en difficult\u00e9, les guidant vers un escalier dont il ne restait qu\u2019une partie.<\/span><\/p>\n

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\r\n Un jeune gar\u00e7on est transport\u00e9 en bas de la passerelle du Knute Nelson \u00e0 Galway, en Irlande. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Melanie Brooks<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Les 26 canots de sauvetage furent tous mis \u00e0 l\u2019eau, bien qu\u2019il f\u00fbt difficile d\u2019y faire monter un grand nombre de femmes et d\u2019enfants. Heureusement, les signaux de d\u00e9tresse avaient \u00e9t\u00e9 capt\u00e9s par des navires raisonnablement proches. Le cargo norv\u00e9gien Knute Nelson <\/i>arriva sur place peu apr\u00e8s minuit, suivi par le vapeur su\u00e9dois Southern Cross<\/i>, qui appartenait au millionnaire Axel Wenner-Gren d\u2019Electrolux. Ils acueillirent les survivants qui se trouvaient dans les canots de sauvetage \u00e0 leur bord, soign\u00e8rent les bless\u00e9s et offrirent \u00e0 tous nourriture et boissons chaudes.<\/span><\/p>\n

\u00c0 mesure que la nuit s\u2019avan\u00e7ait, trois contretorpilleurs de la Marine royale, l\u2019Electra<\/i>, l\u2019Escort <\/i>et le Fame<\/i> arriv\u00e8rent sur place. Ils prirent \u00e9galement des survivants \u00e0 leur bord et leur dispens\u00e8rent de la nourriture et des v\u00eatements secs. Le cargo \u00e0 vapeur am\u00e9ricain City of Flint<\/i> arriva sur les lieux en matin\u00e9e et prit des gens du Southern Cross<\/i> et des contretorpilleurs \u00e0 son bord, puis il mit le cap sur Halifax, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique. Le Knute Nelson <\/i>se rendit au port irlandais de Galway, et les contretorpilleurs retourn\u00e8rent en \u00c9cosse, o\u00f9 ils envoy\u00e8rent leurs passagers \u00e0 Glasgow. Vers 11 h, le lundi, l\u2019Athenia<\/i> chavira et coula par la poupe.<\/span><\/p>\n

La survie<\/b> de 1 306 personnes tenait quelque peu du miracle, en grande partie due \u00e0 la formation et la discipline du personnel de l\u2019Athenia<\/i> qui mit tous les canots \u00e0 l\u2019eau, \u00e0 la proximit\u00e9 de plusieurs navires de sauvetage et aux flots relativement calmes. Malheureusement, 112 personnes p\u00e9rirent, certaines \u00e0 cause de l\u2019explosion initiale et d\u2019autres pendant les op\u00e9rations de sauvetage.<\/span><\/p>\n

Parmi elles se trouvait Margaret Hayworth de Hamilton, Ont., une fillette \u00e2g\u00e9e de 10 ans qui, frapp\u00e9e \u00e0 la t\u00eate par un fragment lors de l\u2019explosion de la torpille, mourut six jours plus tard malgr\u00e9 les soins qu\u2019elle re\u00e7ut \u00e0 bord du City of Flint<\/i>. Elle fut enterr\u00e9e \u00e0 Hamilton \u00e0 l\u2019occasion de fun\u00e9railles publiques.<\/span><\/p>\n

L\u2019h\u00e9lice du Knute Nelson <\/i>scia un des canots de sauvetage pendant les op\u00e9rations de secours. Parmi les victimes de cet accident se trouvait William Allan, pasteur presbyt\u00e9rien de Toronto qui animait une \u00e9mission populaire \u00e0 la radio. Hanna Baird de Verdun, Qu\u00e9bec, assis-tante \u00e0 bord de l\u2019Athenia<\/i>, ne surv\u00e9cut pas non plus, et on la consid\u00e8re aujourd’hui comme \u00e9tant la premi\u00e8re victime de la marine marchande du Canada \u00e0 la Seconde Guerre mondiale. La mort de ces Canadiens \u00e9tait un d\u00e9but choquant de la guerre.<\/span><\/p>\n

Pour beaucoup de survivants, en particulier les familles s\u00e9par\u00e9es en descendant dans les canots, les \u00e9preuves n\u2019\u00e9taient pas encore termin\u00e9es. Georgina Hayworth r\u00e9ussit \u00e0 descendre dans un canot de sauvetage avec sa fille mortellement bless\u00e9e, Margaret, mais Jacqueline, sa fille cadette qui s\u2019accrochait \u00e0 sa jupe, l\u00e2cha prise, et elle fut plac\u00e9e dans un autre canot.<\/span><\/p>\n

\u00ab Ce fut le pire jour de ma vie, d\u2019\u00eatre s\u00e9par\u00e9e de ma m\u00e8re \u00bb, se souvint Jacqueline des ann\u00e9es plus tard.<\/span><\/p>\n

David Cass-Beggs, qui avait accept\u00e9 un poste d\u2019enseignant en g\u00e9nie \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Toronto et son \u00e9pouse, Barbara, voyageaient avec leur fille Rosemary, \u00e2g\u00e9e de trois ans. Ne sachant pas s\u2019il y aurait assez de place pour tous les passagers dans les canots de sauvetage, ils mirent leur enfant dans le bateau-h\u00f4pital. Ils mont\u00e8rent \u00e0 bord d\u2019un canot de sauvetage par la suite et furent pris par le Knute Nelson <\/i>puis emmen\u00e9s \u00e0 Galway, tandis que la petite Rosemary fut plac\u00e9e \u00e0 bord du City of Flint<\/i>, qui mit le cap sur Halifax. Heureusement, Winifred Davidson de Winnipeg, que Rosemary appelait \u00ab\u00a0auntie<\/i>\u00a0\u00bb (tantine, NDT) s\u2019occupa d\u2019elle jusqu’\u00e0 ce que des amis de sa famille la recueillent \u00e0 Montr\u00e9al.<\/span><\/p>\n

Parmi les passagers recueillis par le Knute Nelson <\/i>et transport\u00e9s \u00e0 Galway se trouvaient Rudolph et Anni Altschul qui avaient fui Prague en mars 1939, lorsque les Allemands avaient envahi la Tch\u00e9coslovaquie. Anni, en \u00e9tat de choc, r\u00e9p\u00e9tait sans cesse \u00e0 son mari qu\u2019elle avait une cousine en Irlande. Dans cette situation chaotique, un tel d\u00e9tail semblait hors de propos \u00e0 Rudolph, mais quand ils d\u00e9barqu\u00e8rent \u00e0 Galway et furent accueillis par un groupe de travailleurs humanitaires organis\u00e9 \u00e0 la h\u00e2te, Anni appela simplement \u00ab Edith! \u00bb, et sa cousine apparut parmi les b\u00e9n\u00e9voles comme par miracle.<\/span><\/p>\n

Les autorit\u00e9s de Galway et de Glasgow re\u00e7urent les survivants avec beaucoup de gentillesse et de g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9. Des soins leur furent fournis, les h\u00f4tels leur ouvrirent des chambres, des v\u00eatements collect\u00e9s leur furent distribu\u00e9s, et le t\u00e9l\u00e9phone et le t\u00e9l\u00e9graphe furent mis \u00e0 leur disposition. Les gouvernements canadien et am\u00e9ricain adress\u00e8rent des remerciements officiels aux gouvernements irlandais et britanniques, en particulier \u00e0 ceux des villes de Galway et de Glasgow, pour leur aide. Vincent Massey, haut-commissaire du Canada au Royaume-Uni, demanda des fonds au gouvernement du Canada, et le premier ministre, tout comme la Croix-Rouge canadienne autoris\u00e8rent des fonds d\u2019assistance.<\/span><\/p>\n

Massey fit le n\u00e9cessaire pour que des navires du Canadien Pacifique ram\u00e8nent les gens \u00e0 Halifax ou \u00e0 Montr\u00e9al. Le vapeur Duchess of Atholl <\/i>prit le d\u00e9part le 13 septembre, avec 104 survivants \u00e0 son bord et le vapeur Duchess of York <\/i>en emporta 163 le 14 septembre; les vapeurs Duchess of Richmond <\/i>et Duchess of Bedford <\/i>prirent la mer un peu plus tard. L\u2019ambassadeur des \u00c9tats-Unis au Royaume-Uni, Joseph P. Kennedy, envoya son fils John F. Kennedy, \u00e2g\u00e9 de 22 ans, au nord de Glasgow pour s\u2019occuper des survivants am\u00e9ricains. Les Am\u00e9ricains envoy\u00e8rent \u00e9galement des fonds pour aider leurs survivants, et le minist\u00e8re d\u2019\u00c9tat affr\u00e9ta le vapeur Orizaba<\/i> pour les rapatrier.<\/span><\/p>\n

La douleur, l\u2019horreur, le soulagement et la joie se r\u00e9pandirent lors de l\u2019arriv\u00e9e des survivants au Canada. Le City of Flint <\/i>fut rejoint en haute mer par deux navires de la garde c\u00f4ti\u00e8re am\u00e9ri-caine et escort\u00e9 jusqu\u2019au port d\u2019Halifax le 13 septembre. Une grande foule accueillit le navire, dont le premier mi-nistre de la Nouvelle-\u00c9cosse, Angus L. Macdonald, le ministre de la Sant\u00e9, le maire d\u2019Halifax, des repr\u00e9sentants de la Marine royale du Canada, de la GRC, de la Croix-Rouge et des scouts, des m\u00e9decins et des infirmi\u00e8res, 40 journalistes et le consul g\u00e9n\u00e9ral am\u00e9ricain.<\/span><\/p>\n

Des services avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s pour les survivants : v\u00eatements, bain, repas, transport jusqu\u2019\u00e0 Montr\u00e9al puis jusque chez eux. Une photo-graphie du cercueil fabriqu\u00e9 \u00e0 la h\u00e2te de la petite Margaret Hayworth mit en lumi\u00e8re la cruaut\u00e9 de la guerre.<\/span><\/p>\n

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\r\n Des survivants du vapeur Athenia apr\u00e8s leur sauvetage le 3 septembre 1939. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Getty Images \/ 534277070<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

La destruction<\/b> de ce paquebot aux premi\u00e8res heures de la guerre forma l\u2019opinion publique dans tous les coins du monde anglophone. Compte tenu du d\u00e9calage horaire, le Winnipeg Tribune<\/i> imprima des \u00e9ditions sp\u00e9ciales le soir du 3 septembre, avec \u00e0 la une : <\/span>NAVIRE BRITANNIQUE COUL\u00c9 PAR UNE TORPILLE ENNEMIE<\/span>. Le lendemain, les gros titres du Globe and Mail<\/i> annonc\u00e8rent <\/span>ATHENIA<\/i> TORPILL\u00c9, NAVIRE \u00c0 DESTINATION DU CANADA, 1400 \u00c0 BORD, COUL\u00c9 AU LARGE DES H\u00c9BRIDES<\/span>. L\u2019article \u00e0 la une du New York Times<\/i> annon\u00e7a <\/span>PAQUEBOT ATHENIA<\/i> COUL\u00c9 PAR UNE TORPILLE; 1400 PASSAGERS \u00c0 BORD, 292 AM\u00c9RICAINS<\/span>. \u00c0 Londres, le Times<\/i> affirma\u00a0 <\/span><\/span>L\u2019ATHENIA<\/i> TORPILL\u00c9 SANS AVERTISSEMENT; VIOLATION GRAVE DES CONVENTIONS ET TRAIT\u00c9S<\/span>. Dans le port d\u2019attache de l\u2019Athenia<\/i>, le Glasgow Daily Record & Mail<\/i> d\u00e9clara \u00ab la nature allemande n\u2019a pas chang\u00e9 \u00bb.<\/span><\/p>\n

Le gouvernement allemand nia officiellement avoir des sous-marins dans la r\u00e9gion et accusa les Britanniques d\u2019avoir d\u00e9truit le navire eux-m\u00eames afin d\u2019inciter les \u00c9tats-Unis \u00e0 prendre part \u00e0 la guerre. Cependant, le public des trois pays \u00e9tait fermement convaincu que le navire avait \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par les Allemands. Cette conviction fut confirm\u00e9e lors des attaques contre des navires militaires ou marchands au cours des semaines qui suivirent.<\/span><\/p>\n

Le choc du naufrage poussa les gouvernements \u00e0 l\u2019action. Winston S. Churchill fut appel\u00e9 au gouvernement du premier ministre Neville Chamberlain, le 3 septembre, en tant que premier lord de l\u2019Amiraut\u00e9. Le lundi, il transmit au Parlement les renseignements sur le naufrage de l\u2019Athenia<\/i> et expliqua les obligations de l\u2019Allemagne en vertu de l\u2019accord naval anglo-allemand de 1935.<\/span><\/p>\n

Le soir, il rencontra l\u2019amiral de la flotte sir Dudley Pound et l\u2019\u00e9tat-major de l\u2019amiraut\u00e9 charg\u00e9 d\u2019\u00e9valuer la situation des sous-marins et la disposition des navires marchands britanniques. Pouss\u00e9 par les nouvelles de l\u2019Athenia<\/i> et de ses survivants, le cabinet se r\u00e9unit tous les jours pour en discuter. Le soir du 6 septembre, Churchill et l\u2019\u00e9tat-major de l\u2019amiraut\u00e9 convinrent d\u2019ordonner aux navires marchands de circuler en convois \u00e0 partir du lendemain matin.<\/span><\/p>\n

Dans un premier temps, l\u2019ordre s\u2019appliquait aux navires naviguant le long de la c\u00f4te est apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la Tamise, mais ils furent rapidement \u00e9tendus \u00e0 tous les grands ports et aux navires qui arrivaient. (Lors de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, on n\u2019organisa pas de convois avant Juin 1917.)<\/span><\/p>\n

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\r\n Le capitaine Joseph Gainard du City of Flint r\u00e9conforte Elizabeth Campbell, une des jeunes survivantes. <\/span>\r\n \r\n
\r\n Avec l\u2019aimable autorisation de Francis M. Carroll<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Le dimanche soir<\/b> pr\u00e9c\u00e9dent, les Canadiens avaient appris que la Grande-Bretagne avait d\u00e9clar\u00e9 la guerre. Aux premi\u00e8res heures du lundi matin, le premier ministre William Lyon Mackenzie King fut inform\u00e9 du torpillage de l\u2019Athenia<\/i>. Il r\u00e9unit le conseil des ministres et reconvoqua le Parlement le jeudi 7 septembre. La question de la d\u00e9claration de guerre contre l\u2019Allemagne occupait tous les esprits et le sort de l\u2019Athenia<\/i> fut l\u2019un des arguments en sa faveur.<\/span><\/p>\n

Ernest Lapointe, ministre de la Justice et lieutenant de King au Qu\u00e9bec, fit valoir que, au moment m\u00eame o\u00f9 certains pr\u00e9tendaient que le Canada n\u2019avait aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 une telle guerre, \u00ab un sous-marin ennemi torpillait le paquebot Athenia<\/i> qui transportait plus de cinq cents passagers canadiens, lesquels auraient pu y perdre la vie \u00bb.<\/span><\/p>\n

Parlant au nom de l\u2019opposition, Thomas L. Church, d\u00e9put\u00e9 de Broadview, \u00e0 Toronto, d\u00e9clara que les passagers \u00e0 bord de l\u2019Athenia<\/i> n\u2019avaient pas eu l\u2019occasion de voter pour ni contre la d\u00e9claration de guerre lorsque leur navire fut torpill\u00e9. \u00ab Nous avons un devoir envers ces passagers, ce soir \u00bb, dit-il. Le Parlement vota pour la guerre le samedi 9 septembre et la d\u00e9claration fut t\u00e9l\u00e9graphi\u00e9e au Haut-Commissaire Massey, \u00e0 Londres, pour qu\u2019il demande au roi George VI de la signer le dimanche matin.<\/span><\/p>\n

L\u2019Am\u00e9rique n\u2019avait pas pris part directement aux crises <\/span>tch\u00e9coslovaque et polonaise de 1939, bien que le pr\u00e9sident Franklin D. Roosevelt eusse alors tent\u00e9 de r\u00e9viser les lois sur la neutralit\u00e9 pour permettre aux \u00c9tats-Unis de soutenir les d\u00e9mocraties en cas de guerre. Le sentiment anti-interventionniste du Congr\u00e8s \u00e9tait trop fort pour apporter des modifications aux restrictions existantes. Cependant, vu le d\u00e9clenchement de la guerre le 3 septembre, le torpillage de l\u2019Athenia<\/i> transportant des Am\u00e9ricains, les articles dramatiques de journaux concernant le cargo am\u00e9ricain City of Flint <\/i>qui avait ramen\u00e9 des survivants canadiens, am\u00e9ricains et europ\u00e9ens \u00e0 Halifax, et la popularit\u00e9 nationale du vaillant capitaine du navire, Joseph A. Gainard, le Congr\u00e8s am\u00e9ricain adopta, en novembre 1939, une nouvelle loi sur la neutralit\u00e9 en vertu de laquelle il \u00e9tait permis de vendre des munitions et du mat\u00e9riel strat\u00e9gique aux bellig\u00e9rants sur le principe de la clause \u00ab Cash and Carry \u00bb (comptant sans livraison, NDT).<\/p>\n

Le torpillage de l\u2019Athenia<\/i> fut vite \u00e9clips\u00e9 par les trag\u00e9dies qui suivirent, qui furent bien pires. N\u00e9anmoins, ce naufrage marqua le d\u00e9but de la guerre en Occident. D\u00fb \u00e0 une possible m\u00e9prise de la part du commandant de l\u2019U-boot, il toucha les Canadiens, les Am\u00e9ricains, les Britanniques et les Europ\u00e9ens quelques heures \u00e0 peine apr\u00e8s la d\u00e9claration de guerre. Ce fut le d\u00e9but de la guerre pour le Canada. Quatre-vingts ans plus tard, les survivants sont encore hant\u00e9s par cette \u00e9pouvantable \u00e9preuve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La premi\u00e8re cible de l\u2019Allemagne apr\u00e8s que la Grande-Bretagne lui d\u00e9clara la guerre fut un paquebot qui voguait \u00e0 destination du Canada. La Grande-Bretagne d\u00e9clara la guerre \u00e0 l\u2019Allemagne le dimanche 3 septembre 1939 \u00e0 11 h. Juste apr\u00e8s 19 heures, ce soir-l\u00e0, le capitaine James Cook du paquebot Athenia se joignit aux passagers de […]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":4792,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-principaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}