{"id":4391,"date":"2017-09-02T13:58:57","date_gmt":"2017-09-02T17:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/legionmagfren.wpengine.com\/?p=4391"},"modified":"2017-10-26T14:05:49","modified_gmt":"2017-10-26T18:05:49","slug":"la-guerre-sur-deux-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2017\/09\/la-guerre-sur-deux-roues\/","title":{"rendered":"La guerre sur deux roues"},"content":{"rendered":"
\r\n \"\"\r\n
\r\n Le mod\u00e8le WLC (les lettres WL concernaient le type de moteur et le C, le mod\u00e8le canadien) de Harley-Davidson \u00e9tait une des motocyclettes des estafettes et de la police militaire canadiennes durant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Cor\u00e9e. <\/span>\r\n \r\n
\r\n MCG\/19910090-001<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Les motocyclettes furent indispensables durant les deux guerres mondiales<\/span><\/h3>\n

Les Canadiens <\/b>n\u2019avaient qu\u2019une poign\u00e9e de motocyclettes quand ils partirent pour l\u2019Europe, mais avant la fin de la guerre, ils en avaient utilis\u00e9 des milliers.<\/span><\/p>\n

Les poseurs de lignes s\u2019en servaient pour v\u00e9rifier les fils t\u00e9l\u00e9graphiques, les officiers, pour le transport et les fantassins, pour la reconnaissance. Elles servaient aussi \u00e0 livrer des fournitures m\u00e9dicales et \u00e0 \u00e9vacuer les bless\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Quelques-unes avaient un side-car arm\u00e9 d\u2019une mitrailleuse. Cependant, leur r\u00f4le le plus important \u00e9tait le transport des messages entre le quartier g\u00e9n\u00e9ral et les unit\u00e9s \u00e9loign\u00e9es en Angleterre, et les bataillons et les batteries au front. Les estafettes livraient m\u00eame des pigeons voyageurs dans des paniers d\u2019osier qu\u2019ils portaient sur le dos.<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n L\u2019\u00e9cusson de l\u2019estafette se portait au bas de la manche durant la Seconde Guerre mondiale. <\/span>\r\n \r\n
\r\n filiale de la LRC 641 de Barrhaven<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Les motocyclettes allaient partout o\u00f9 allaient les soldats canadiens, jusqu\u2019\u00e0 Vladivostok, sur la c\u00f4te pacifique de la Russie. Au front occidental, les estafettes apprirent \u00e0 r\u00e9gler leur vitesse en fonction de la fr\u00e9quence des explosions d\u2019obus.<\/span><\/p>\n

Les Canadiens pr\u00e9f\u00e9raient les Hendee Indian fabriqu\u00e9es au Canada, mais ils utilisaient aussi des Triumph, des Clyno-Vickers et des Douglas britanniques. Elles tombaient souvent en panne, et il fallait beaucoup de savoir-faire pour les r\u00e9parer. \u00ab Une motocyclette ne durait pas deux mois \u00bb, d\u00e9clara le caporal Bert Bennes au Winged Wheel Patch<\/i>. <\/span><\/p>\n

Bennes se souvient d\u2019avoir particip\u00e9 au vol et au d\u00e9montage de deux motocyclettes d\u2019officiers qui les avaient imprudemment laiss\u00e9es sans surveillance devant un bar. Une roue arri\u00e8re fut prise par une estafette, les guidons, une roue avant et une bo\u00eete de vitesses furent distribu\u00e9s \u00e0 d\u2019autres. \u00ab On biffait les num\u00e9ros \u00e0 la lime, on jetait nos pi\u00e8ces bris\u00e9es dans le canal et on avait de nouvelles pi\u00e8ces. C\u2019est comme \u00e7a qu\u2019on entretenait nos motocyclettes. \u00bb<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n \u00c0 Falaise, France, en 1944, le caporal suppl\u00e9ant Bill Baggott (en haut) fait un somme sur une motocyclette dont le r\u00e9servoir porte des traces d\u2019usure parce que les Canadiens s\u2019asseyaient dessus. <\/span>\r\n \r\n
\r\n BAC\/PA-161885<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

Selon Clive M. Law, auteur de The Canadian Military Motorcycle<\/i>, pendant les 100 derniers jours de la guerre, les motocyclettes servaient \u00e0 la reconnaissance pour les troupes d\u2019assaut et \u00e0 identifier les points d\u2019appui que les canons, la cavalerie et les fantassins de la brigade devaient d\u00e9molir.<\/span><\/p>\n

\u00ab Le premier soldat alli\u00e9 sur le territoire allemand apr\u00e8s la d\u00e9claration de la tr\u00eave chevauchait une motocyclette \u00bb, \u00e9crivaient Max Burns et Ken Messenger dans The Winged Wheel Patch<\/i>.<\/span><\/p>\n

La vitesse<\/b>, l\u2019adaptabilit\u00e9 et la puissance brute de la motocyclette \u00e9taient inestimables; les Alli\u00e9s en produisirent plus de 700 000.<\/span><\/p>\n

\u00ab Apr\u00e8s l\u2019adresse au tir, la capacit\u00e9 de conduire une motocyclette \u00e9tait proba-blement la qualification militaire qu\u2019on obtenait le plus souvent \u00bb, \u00e9crivit Law, et on donnait des cours de s\u00e9curit\u00e9, de lecture de cartes et d\u2019entretien. D\u2019aucuns disaient que la seule raison pour laquelle les cours de conduite de motocyclette \u00e9taient moins dangereux que le combat, c\u2019\u00e9tait l\u2019absence de coups de feu.<\/span><\/p>\n

Des motocyclettes furent affect\u00e9es \u00e0 chaque r\u00e9giment, et elles furent utilis\u00e9es par les corps des transmissions, du renseignement et de la reconnaissance, par la police militaire et par les troupes d\u2019invasion. Elles servirent \u00e0 poursuivre les avions ennemis qui s\u2019\u00e9crasaient pour en capturer l\u2019\u00e9quipage. Une douzaine furent modifi\u00e9es et \u00e9quip\u00e9es d\u2019un tuba pour le raid de Dieppe, mais aucune estafette ne franchit la plage.<\/span><\/p>\n

\r\n \"\"\r\n
\r\n Un motard d\u2019une unit\u00e9 de mitrailleurs de la Premi\u00e8re Guerre mondiale embourb\u00e9 (ci-dessus) re\u00e7oit un coup de main de soldats du Canadian Scottish Regiment. <\/span>\r\n \r\n
\r\n BAC\/PA-000714<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\n

L\u00e0 o\u00f9 les camions \u00e9taient bloqu\u00e9s par la circulation ou le mauvais temps, les vaillantes motocyclettes faisaient leur devoir. Les estafettes servaient de guides \u00e0 la br\u00e8che de Falaise, fusaient autour des plages de Normandie au lendemain du D\u00e9barquement et franchissaient les r\u00e9gions boueuses et les rivi\u00e8res en Italie.<\/span><\/p>\n

La posture des estafettes canadiennes, assises, le dos droit, sur le r\u00e9servoir d\u2019essence (et risquant ainsi des mesures disciplinaires), leur valut le surnom de Crazy Canucks (les Canadiens cingl\u00e9s, NDT).<\/span><\/p>\n

Les estafettes avaient un r\u00f4le des plus dangereux : livrer des renseignements que l\u2019ennemi d\u00e9sirait ardemment saisir ou d\u00e9truire. Elles empruntaient des chemins non balis\u00e9s, parfois sous les coups de feu, souvent sans phare durant la nuit, ce qui augmentait le risque d\u2019accident. Elles escortaient les convois, zigzaguant entre les v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n

Les pertes, tant humaines que mat\u00e9rielles, \u00e9taient \u00e9lev\u00e9es. \u00ab J\u2019ai d\u00e9moli neuf motocyclettes […] en Italie, \u00bb dit Darrell White lors d\u2019une entrevue qu\u2019il accorda au Projet M\u00e9moire<\/i>. Le propagandiste nazi Lord Haw Haw disait qu\u2019il n\u2019y avait pas lieu de s\u2019inqui\u00e9ter des Canadiens. \u00ab Donnez-leur simplement une bouteille de whisky et une motocyclette, et ils se tueront eux-m\u00eames. \u00bb <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les motocyclettes furent indispensables durant les deux guerres mondiales Les Canadiens n\u2019avaient qu\u2019une poign\u00e9e de motocyclettes quand ils partirent pour l\u2019Europe, mais avant la fin de la guerre, ils en avaient utilis\u00e9 des milliers. Les poseurs de lignes s\u2019en servaient pour v\u00e9rifier les fils t\u00e9l\u00e9graphiques, les officiers, pour le transport et les fantassins, pour la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4396,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-principaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}