{"id":16,"date":"2001-05-01T15:52:32","date_gmt":"2001-05-01T20:52:32","guid":{"rendered":"http:\/\/28330.vws.magma.ca\/fr\/index.php\/2001\/05\/01\/une-visite-au-musee-national-de-laviation\/"},"modified":"2001-05-01T15:52:32","modified_gmt":"2001-05-01T20:52:32","slug":"une-visite-au-musee-national-de-laviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/2001\/05\/une-visite-au-musee-national-de-laviation\/","title":{"rendered":"Une visite au Mus\u00e9e national de l’aviation"},"content":{"rendered":"


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par \t\t\t\t\tLaura Byrne Paquet <\/font><\/strong><\/p>\n

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Un \t\t\t\t\t\t\tNieuport 17 pr\u00e8s de l’entr\u00e9e du mus\u00e9e. \t\t\t\t\t\t\t<\/strong><\/font><\/p>\n

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L’<\/font>annonce dans \t\t\t\t les journaux cible les mamans et les papas qui ont pris cong\u00e9 \t\t\t\t pour pouvoir faire quelque chose avec les petits durant le cong\u00e9 \t\t\t\t de mars. On y promet des sensations fortes \u00e0 un endroit \t\t\t\t qu’on appelle le paradis de l’h\u00e9licopt\u00e8re, l\u00e0 \t\t\t\t o\u00f9 l’on peut explorer le monde tournoyant des a\u00e9ronefs \t\t\t\t qui font du surplace gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9monstrations \t\t\t\t et \u00e0 des ateliers. L’annonce montre deux enfants qui \t\t\t\t regardent un h\u00e9licopt\u00e8re avec une grande admiration, \t\t\t\t et si cela ne suffit pas pour vous convaincre, vous ou votre \t\t\t\t troupe, d’aller faire un tour au Mus\u00e9e national de l’aviation, \t\t\t\t il y a toujours le passage concernant le “populaire 10e<\/font> \t\t\t\t concours annuel Lego”. <\/font><\/p>\n

Situ\u00e9 \u00e0 la rive sud de la rivi\u00e8re \t\t\t\t des Outaouais, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres \u00e0 \t\t\t\t l’est des \u00e9difices du Parlement, le MNA est reconnu pour \t\t\t\t ses expositions interactives remarquables et pour avoir la collection \t\t\t\t d’aviation la plus importante au Canada : une collection qui \t\t\t\t se range parmi les meilleures au monde, dit Francine Poirier, \t\t\t\t la directrice par int\u00e9rim du mus\u00e9e. “Le Mus\u00e9e \t\t\t\t national de l’aviation traite de toute la gamme du patrimoine \t\t\t\t de l’aviation du Canada, de l’\u00e8re des pionniers \u00e0 \t\t\t\t l’\u00e2ge moderne, et du temps de la guerre tout comme du \t\t\t\t temps de la paix, dit-elle. Notre collection raconte l’histoire \t\t\t\t du vieux r\u00eave qu’a l’esp\u00e8ce humaine de s’envoler, \t\t\t\t et de l’important r\u00f4le jou\u00e9 dans cette histoire \t\t\t\t par plusieurs centaines de milliers de Canadiens.” <\/font><\/p>\n

Le nombre grandissant de visiteurs donne \t\t\t\t\traison \u00e0 Poirier qui dit que le Mus\u00e9e diffuse \t\t\t\t\tun message important. Du 1er<\/font> avril 2000 \t\t\t\t\tau 31 mars cette ann\u00e9e, le mus\u00e9e a attir\u00e9 \t\t\t\t\tenviron 170 000 personnes; il s’agit de 4 500 de plus que \t\t\t\t\tdurant l’ann\u00e9e fiscale pr\u00e9c\u00e9dente. Parmi \t\t\t\t\tles mus\u00e9es les plus importants de la capitale, le MNA \t\t\t\t\ts’est rang\u00e9 5e<\/font> pour ce qui est \t\t\t\t\tdu nombre de gens qui y sont all\u00e9s durant l’an 2000. \t\t\t\t\tLe prix du plus grand nombre revenait au Mus\u00e9e des \t\t\t\t\tcivilisations, \u00e0 Hull (Qc), qui a attir\u00e9 quelque \t\t\t\t\t1,4 million de visiteurs. Le Mus\u00e9e canadien de la guerre, \t\t\t\t\tqui au mois de mars attendait encore des nouvelles concernant \t\t\t\t\tl’endroit o\u00f9 son nouveau chez-soi allait \u00eatre, \t\t\t\t\ta attir\u00e9 plus de 155 000 visiteurs en 2000. <\/font><\/p>\n

\u00c0 la fin du mois de mars, Poirier et \t\t\t\t\td’autres gens du MNA attendaient encore des nouvelles \u00e0 \t\t\t\t\tpropos de si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral allait \t\t\t\t\ts’engager \u00e0 y mettre des fonds pour la construction \t\t\t\t\tde la seconde phase du mus\u00e9e, un projet de 20 millions \t\t\t\t\t$ qui devrait permettre au MNA de mettre un toit au-dessus \t\t\t\t\tde sept avions qui subissent les hivers froids et humides \t\t\t\t\tet les \u00e9t\u00e9s oppressants, humides, d’Ottawa depuis \t\t\t\t\tdes d\u00e9cennies. Parmi les sept avions il y avait un \t\t\t\t\tBristol Beaufighter de la Seconde Guerre mondiale, un North \t\t\t\t\tStar de Canadair (un avion de voyageurs d’apr\u00e8s-guerre), \t\t\t\t\tet un Viscount de Vickers (un avion de ligne \u00e0 turbopropulseur). \t\t\t\t\tIl y a aussi le prototype du Dash-7 de De Havilland cr\u00e9\u00e9 \t\t\t\t\tau milieu des ann\u00e9es ’70. Le North Star de Canadair, \t\t\t\t\tdit Poirier, est le seul avion en son genre qui reste au monde. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Si l’extension a lieu, ce serait un important \t\t\t\t\tpas en avant pour le mus\u00e9e dont l’origine remonte \u00e0 \t\t\t\t\tla fin des ann\u00e9es 1920 et \u00e0 un passionn\u00e9 \t\t\t\t\tdu nom de John H. Parkin qui \u00e9tait alors directeur \t\t\t\t\tadjoint de la division de physique du Conseil national de \t\t\t\t\trecherche \u00e0 Ottawa. C’est \u00e0 Parkin qu’on attribue \t\t\t\t\tle m\u00e9rite d’avoir agit rapidement apr\u00e8s qu’il \t\t\t\t\tait remarqu\u00e9 qu’il fallait pr\u00e9server les objets \t\t\t\t\tdu d\u00e9but de l’histoire de l’aviation canadienne. <\/font><\/p>\n

Il savait que la vitesse s’imposait car quelque \t\t\t\t\tdeux d\u00e9cennies avaient pass\u00e9 depuis que le Silver \t\t\t\t\tDart eut vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au Canada, \t\t\t\t\t\u00e0 Baddeck (N.-\u00c9.) le 23 f\u00e9vrier 1909. \t\t\t\t\tCela faisait aussi 10 ans que la Premi\u00e8re Guerre mondiale \t\t\t\t\ts’\u00e9tait termin\u00e9e, et Parkin \u00e9tait conscient \t\t\t\t\tque certains des premiers avions du pays \u00e9taient sur \t\t\t\t\tle point de tomber en morceaux. En 1930 il a convaincu le \t\t\t\t\tCNR de mettre une partie de l’espace de ses couloirs \u00e0 \t\t\t\t\tsa disposition pour la collection, laquelle comprenait alors \t\t\t\t\tsurtout des moteurs d’avions de la p\u00e9riode de la Grande \t\t\t\t\tGuerre. Quelques ann\u00e9es plus tard, en r\u00e9ponse \t\t\t\t\t\u00e0 une demande \u00e9crite de Parkin, le CNR acceptait \t\t\t\t\tle don d’un Camel 2F.1 de Sopwith appartenant \u00e0 l’Aviation \t\t\t\t\troyale du Canada, le m\u00eame genre d’avion qui avait jou\u00e9 \t\t\t\t\tun r\u00f4le immense dans l’aviation militaire canadienne \t\t\t\t\tdurant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. “On sait que l’appareil \t\t\t\t\tdont il s’agit est pratiquement le dernier de son genre en \t\t\t\t\texistence, \u00e9crivait-il \u00e0 son patron, le pr\u00e9sident \t\t\t\t\tdu CNR H.M. Tory. Si le Conseil ne l’accepte pas, il va \u00eatre \t\t\t\t\td\u00e9truit.” <\/font><\/p>\n

Apr\u00e8s que la Seconde Guerre mondiale \t\t\t\t\teut commenc\u00e9, le Camel \u00e9tait entrepos\u00e9, \t\t\t\t\tce qui \u00e9tait aussi le cas du reste de la jeune collection. \t\t\t\t\tCe n’est que plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s la guerre \t\t\t\t\tque des passionn\u00e9s de l’aviation se sont mis \u00e0 \t\t\t\t\tpenser qu’il fallait ramener la collection \u00e0 la lumi\u00e8re \t\t\t\t\tdu jour. Ils \u00e9tudi\u00e8rent plusieurs options et \t\t\t\t\tfinirent pas choisir un espace d’exposition que leur offrait \t\t\t\t\tle minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Transport dans \t\t\t\t\tle nouvel immeuble terminus de l’a\u00e9roport Uplands \u00e0 \t\t\t\t\tOttawa. D’apr\u00e8s les plans du jour, la nouvelle installation \t\t\t\t\tdevait ouvrir en 1959, mais un accident bizarre mit un b\u00e2ton \t\t\t\t\tdans les roues. <\/font><\/p>\n

Un pilote de la United States Air Force, \t\t\t\t\tqui faisait la d\u00e9monstration d’un Lockheed F-104A, \t\t\t\t\td\u00e9passa le mur du son, faisant un bang sonique qui \t\t\t\t\tfracassa les fen\u00eatres et d\u00e9stabilisa les plafonds \t\t\t\t\tde l’immeuble terminus presque termin\u00e9. \u00c0 cause \t\t\t\t\tde cela, le mus\u00e9e n’ouvrit ses portes au public que \t\t\t\t\tle 25 octobre 1960. <\/font><\/p>\n

Bien que le mus\u00e9e manqua continuellement \t\t\t\t\td’espace, le personnel posa les fondations de la biblioth\u00e8que \t\t\t\t\tet de la collection de photos du mus\u00e9e. On avait grandement \t\t\t\t\tbesoin des deux car en ce temps-l\u00e0 il n’y avait pas \t\t\t\t\tde biblioth\u00e8que nationale pour les documents de l’aviation, \t\t\t\t\tet “une v\u00e9rification en 1961 r\u00e9v\u00e9la qu’il \t\t\t\t\tn’y avait que deux photos de l’aviation aux Archives publiques”, \t\t\t\t\t\u00e9crivait K.M. Molson dans son livre de 1988 intitul\u00e9 \t\t\t\t\tCanada’s National Aviation Museum : Its History and Collections. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, l’Institute \t\t\t\t\tof Aeronautical Sciences de New York faisait un don de plus \t\t\t\t\tde 600 livres au mus\u00e9e, et ce dernier achetait une \t\t\t\t\tcollection consid\u00e9rable de mat\u00e9riel historique \t\t\t\t\t\u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 de l’aviation de Vienne, \t\t\t\t\ten Autriche. Ces deux collections devinrent une biblioth\u00e8que \t\t\t\t\tqui aujourd’hui a plus de 10 000 livres, 7 000 p\u00e9riodiques \t\t\t\t\treli\u00e9s et 7 500 manuels techniques. <\/font><\/p>\n

Quant aux photos, le mus\u00e9e a compt\u00e9 \t\t\t\t\tsur la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 des fervents de l’aviation. \t\t\t\t\tNombre de ces photos ne sont pas particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes \t\t\t\t\tdu point de vue de la photographie, mais pour les experts \t\t\t\t\tqui restaurent d’anciens avions, elles peuvent \u00eatre \t\t\t\t\tinestimables car elles montrent les configurations exactes \t\t\t\t\tet les marques des avions. Aujourd’hui, le mus\u00e9e a \t\t\t\t\t35 000 photos dans sa collection et beaucoup d’entre elles \t\t\t\t\tpeuvent \u00eatre vues au site Web du mus\u00e9e, www.aviation.nmstc.ca. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Durant les d\u00e9cennies qui ont suivi \t\t\t\t\tla Seconde Guerre mondiale, le mus\u00e9e a continu\u00e9 \t\t\t\t\t\u00e0 collectionner des avions et des objets provenant \t\t\t\t\td’aussi loin que de l’Afghanistan et de l’Inde. Il est int\u00e9ressant \t\t\t\t\tde savoir que deux autres groupes de Canadiens en ont fait \t\t\t\t\tde m\u00eame. Le Mus\u00e9e canadien de la guerre recueillait \t\t\t\t\tdu mat\u00e9riel reli\u00e9 \u00e0 l’aviation militaire, \t\t\t\t\tet l’ARC amassait des objets et des avions reli\u00e9s \u00e0 \t\t\t\t\tsa propre histoire, y compris un certain nombre d’avions allemands. \t\t\t\t\tEn ce temps-l\u00e0, la plupart des avions historiques de \t\t\t\t\tl’ARC \u00e9taient entrepos\u00e9s et expos\u00e9s \u00e0 \t\t\t\t\tMountain View (Ont.), \u00e0 une piste appartenant au d\u00e9p\u00f4t \t\t\t\t\tde r\u00e9paration no <\/font>6 de Trenton. \t\t\t\t\tL’ARC avait aussi des avions historiques au Canada de l’Ouest. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 1960, les quartiers \t\t\t\t\tdu mus\u00e9e \u00e0 Uplands \u00e9taient trop petits, \t\t\t\t\tet le gouvernement d\u00e9cida de mettre les trois collections \t\t\t\t\tensemble afin d’\u00e9viter les efforts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. \t\t\t\t\tEn 1964, l’ARC quittait sa piste de Rockcliffe, le long de \t\t\t\t\tla rivi\u00e8re des Outaouais, et le minist\u00e8re de \t\t\t\t\tla D\u00e9fense nationale offrait trois hangars de la piste \t\t\t\t\tpour y abriter la collection fusionn\u00e9e. Le 21 mai 1965, \t\t\t\t\tla Collection nationale de l’a\u00e9ronautique ouvrait ses \t\t\t\t\tportes au public. <\/font><\/p>\n

Rockcliffe avait une grande valeur pour une \t\t\t\t\tcollection nationale de l’aviation. “C’\u00e9tait une des \t\t\t\t\tpremi\u00e8res et des plus importantes bases au Canada. \t\t\t\t\tC’\u00e9tait aussi une des plus belles bases”, dit Stephen \t\t\t\t\tPayne, le conservateur de technologie a\u00e9ronautique \t\t\t\t\tdu mus\u00e9e. <\/font><\/p>\n

Les pilotes faisant le premier vol de travers\u00e9e \t\t\t\t\tdu Canada y faisaient escale en 1920, la m\u00eame ann\u00e9e \t\t\t\t\tque l’a\u00e9rodrome \u00e9tait \u00e9tabli. “Avec la \t\t\t\t\tformation de l’ARC en 1924, \u00e9crit Molson, Rockcliffe \t\t\t\t\tdevint les seuls a\u00e9rodrome et poste d’hydravion combin\u00e9s \t\t\t\t\tjusqu’\u00e0 ce que le poste a\u00e9rien de Trenton ouvre, \t\t\t\t\ten 1931.” Les pilotes d’\u00e9preuves de vitesse am\u00e9ricains \t\t\t\t\tF.M. Hawks et J.R. Wedell ont tous deux d\u00e9coll\u00e9 \t\t\t\t\tde Rockcliffe lorsqu’ils ont fix\u00e9 de nouveaux records \t\t\t\t\tde vitesse. La base servait aussi aux lev\u00e9s a\u00e9riens \t\t\t\t\tet, malheureusement, c’est aussi le lieu d’une trag\u00e9die \t\t\t\t\tnationale qui a eu lieu l’apr\u00e8s-midi du 12 mars 1931, \t\t\t\t\tquand l’as de la Premi\u00e8re Guerre mondiale William Barker, \t\t\t\t\tun r\u00e9cipiendaire de la Croix de Victoria, s’est tu\u00e9 \t\t\t\t\tlorsque son avion s’\u00e9crasa sur la glace de la rivi\u00e8re \t\t\t\t\tdes Outaouais. <\/font><\/p>\n

Pendant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, \t\t\t\t\tle militaire a test\u00e9 divers avions \u00e0 Rockcliffe, \t\t\t\t\tet des avions remplis de courrier y d\u00e9collaient vers \t\t\t\t\tl’Europe pour les soldats solitaires. <\/font><\/p>\n

Le site de Rockcliffe \u00e9tait aussi \t\t\t\t\tun endroit pratique pour y loger le mus\u00e9e de l’aviation. \t\t\t\t\tM\u00eame de nos jours, la plupart des avions que l’on ajoute \t\t\t\t\t\u00e0 la collection arrivent en volant de leurs propres \t\t\t\t\tailes, et se posent sur la piste ou sur la rivi\u00e8re. \t\t\t\t\tEt la piste permet au mus\u00e9e d’offrir des vols aux gens \t\t\t\t\tqui viennent visiter le mus\u00e9e. <\/font><\/p>\n

Avec le temps, les hangars de Rockcliffe \t\t\t\t\tn’\u00e9taient plus les meilleurs endroits o\u00f9 abriter \t\t\t\t\tune collection d’avions classiques fragiles. Vieux, en bois \t\t\t\t\tet secs comme la poussi\u00e8re, les \u00e9difices \u00e9taient \t\t\t\t\tune source d’inqui\u00e9tudes constantes pour les passionn\u00e9s \t\t\t\t\tde l’aviation qui avaient peur que les meilleures collections \t\t\t\t\td’objets de l’aviation au Canada soient d\u00e9truits par \t\t\t\t\tun incendie. Leurs craintes se sont av\u00e9r\u00e9es \t\t\t\t\td\u00e9nu\u00e9es de fondement. Au cours des ann\u00e9es \t\t\t\t\t1970, ce sort a \u00e9t\u00e9 celui de collections comparables \t\t\t\t\t\u00e0 Calgary et \u00e0 San Diego, en Californie. <\/font><\/p>\n

En 1967, la collection devenait une partie \t\t\t\t\tdu Mus\u00e9e national des sciences et de la technologie, \t\t\t\t\tappel\u00e9 maintenant Soci\u00e9t\u00e9 du Mus\u00e9e \t\t\t\t\tdes sciences et de la technologie du Canada, mais elle est \t\t\t\t\trest\u00e9e \u00e0 son propre site \u00e0 Rockcliffe. \t\t\t\t\tLes fervents de l’aviation continu\u00e8rent \u00e0 demander \t\t\t\t\tun foyer permanent s\u00e9curitaire pour la collection et, \t\t\t\t\ten 1982, ils reprenaient grandement espoir quand le gouvernement \t\t\t\t\tannon\u00e7ait le financement de nouveaux \u00e9difices \t\t\t\t\tpour le Mus\u00e9e des beaux-arts du Canada et pour ce qui \t\t\t\t\tallait devenir le Mus\u00e9e canadien des civilisations. \t\t\t\t\tC’est le ministre f\u00e9d\u00e9ral des communications, \t\t\t\t\tFrancis Fox, qui a obtenu 20 millions $ pour la construction \t\t\t\t\tde la premi\u00e8re des trois phases du mus\u00e9e de \t\t\t\t\tl’aviation \u00e0 Rockcliffe. <\/font><\/p>\n

Les travailleurs de la construction ont commenc\u00e9 \t\t\t\t\t\u00e0 creuser le 25 mai 1983, et \u00e0 cause de la grandeur \t\t\t\t\tdes avions de la collection, l’\u00e9difice devait avoir \t\t\t\t\tau moins 12 m\u00e8tres de hauteur et des port\u00e9es \t\t\t\t\tininterrompues de 45 m\u00e8tres. Et vu que l’\u00e9difice \t\t\t\t\ttriangulaire se faisait construire \u00e0 c\u00f4t\u00e9 \t\t\t\t\td’une piste active, les directeurs du mus\u00e9e exig\u00e8rent \t\t\t\t\tque l’architecte situe les tuyaux et autres installations \t\t\t\t\tdisgracieuses sous le toit afin qu’il ait bonne mine des airs. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

En 1988, le mus\u00e9e de 13 138 pieds \t\t\t\t\tcarr\u00e9s \u00e9tait ouvert au public. Depuis lors, \t\t\t\t\tplus de deux millions de visiteurs y sont pass\u00e9s. La \t\t\t\t\tcollection du mus\u00e9e comprend plus de 120 avions et \t\t\t\t\td’innombrables objets comme les moteurs, les h\u00e9lices, \t\t\t\t\tles instruments, les armes, les tenues d’aviateurs et les \t\t\t\t\tmaquettes de soufflerie. Ses technologues ram\u00e8nent \t\t\t\t\tles vieux avions \u00e0 leurs normes d’origine en \u00e9tat \t\t\t\t\tde navigation et le mus\u00e9e \u00e0 une r\u00e9putation \t\t\t\t\td’excellence quant au travail de pr\u00e9servation et de \t\t\t\t\trestauration. <\/font><\/p>\n

“Le patrimoine de l’aviation canadien, militaire \t\t\t\t\tet civil, est riche et infiniment vari\u00e9, dit Poirier. \t\t\t\t\tIl est peupl\u00e9 de personnages merveilleux qui ont accompli \t\t\t\t\tde grandes choses dans leurs engins l\u00e9gendaires (et \t\t\t\t\td’autres moins l\u00e9gendaires). Bien s\u00fbr, les avions \t\t\t\t\tdu mus\u00e9e ne peuvent pas parler eux-m\u00eames. C’est \t\t\t\t\tpour cela que nous cherchons des moyens cr\u00e9atifs de \t\t\t\t\traconter les histoires sensationnelles de ce patrimoine.” \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Apprendre \u00e0 propos du vol et de son \t\t\t\t\thistoire est facile et amusant gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs \t\t\t\t\tprogrammes. Plein vol, par exemple, est un programme interactif \t\t\t\t\tdestin\u00e9 aux ados et aux adultes qui se passionnent \t\t\t\t\tpour l’aviation. Il permet aux participants d’explorer les \t\t\t\t\tprincipes de l’a\u00e9rodynamique, les contr\u00f4les et \t\t\t\t\tles instruments des avions, la navigation, la communication \t\t\t\t\tet la m\u00e9t\u00e9orologie. Le co\u00fbt en est de \t\t\t\t\t115 $ et comprend l’instruction au sol, du mat\u00e9riel \t\t\t\t\tde r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 emporter chez soi et un \t\t\t\t\tvol d’une heure. Il y a aussi des tarifs pour groupes. <\/font><\/p>\n

Vol de nuit est un programme pour les jeunes \t\t\t\t\tde cinq \u00e0 18 ans. Il co\u00fbte 22 $ par enfant et \t\t\t\t\t11 $ par adulte qui les accompagne. Dans le cadre du Vol de \t\t\t\t\tnuit, les participants passent une nuit au mus\u00e9e \u00e0 \t\t\t\t\texplorer la collection \u00e0 la lumi\u00e8re de lampes \t\t\t\t\tde poche, \u00e0 regarder des films et \u00e0 assister \t\t\t\t\t\u00e0 des d\u00e9monstrations. “Nous sommes fiers du \t\t\t\t\tfait que nous avons r\u00e9ussi \u00e0 exciter l’imagination \t\t\t\t\tde toutes sortes de gens, jeunes et vieux, experts et \u00e9coliers, \t\t\t\t\thommes et femmes, et \u00e0 nous assurer ainsi que ce legs \t\t\t\t\tmagnifique ne disparaisse pas”, dit Poirier. <\/font><\/p>\n

En entrant au mus\u00e9e triangulaire, \t\t\t\t\tle visiteur passe d’abord \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une \t\t\t\t\tr\u00e9plique en bronze de la sculpture, grandeur nature, \t\t\t\t\tque cr\u00e9ait Tait McKenzie en 1932 : The Falcon. Il s’agit \t\t\t\t\tde la sculpture saisissante d’un homme ail\u00e9 qui repr\u00e9sente \t\t\t\t\tle d\u00e9sir \u00e9ternel de la race humaine qui est \t\t\t\t\tde voler. Il y a aussi une r\u00e9plique du Silver Dart \t\t\t\t\tpr\u00e8s de l’entr\u00e9e. <\/font><\/p>\n

\u00c0 partir de l\u00e0, la collection \t\t\t\t\test dispos\u00e9e en “\u00eeles”, chacune se concentrant \t\t\t\t\tsur une p\u00e9riode diff\u00e9rente des autres, ou sur \t\t\t\t\tun genre d’avions diff\u00e9rent. Chaque \u00eele comprend \t\t\t\t\tdes \u00e9criteaux o\u00f9 se trouvent des explications \t\t\t\t\td\u00e9taill\u00e9es, carnets de vol inclus. La plupart, \t\t\t\t\tmais non pas tous, les avions expos\u00e9s \u00e9taient \t\t\t\t\tfabriqu\u00e9s au Canada ou ont \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9s \t\t\t\t\tpar des Canadiens. Il y a des avions \u00e0 r\u00e9action \t\t\t\t\tet des avions de brousse, des avions de chasse de la Premi\u00e8re \t\t\t\t\tGuerre mondiale et des h\u00e9licopt\u00e8res d’apr\u00e8s \t\t\t\t\tla Deuxi\u00e8me Guerre mondiale. Le mus\u00e9e est aussi \t\t\t\t\tl’endroit o\u00f9 se trouvent les derni\u00e8res pi\u00e8ces \t\t\t\t\tdu malheureux Avro Arrow, le premier et dernier avion supersonique \t\t\t\t\tdu Canada, dont l’annulation par le gouvernement de Diefenbaker \t\t\t\t\ten 1959 est, aujourd’hui encore, une source de controverse. \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

L’Arrow est tr\u00e8s populaire chez les \t\t\t\t\tvisiteurs. “Il est tr\u00e8s en vue”, dit Payne. Il nous \t\t\t\t\texplique qu’une avalanche de livres et un docudrame r\u00e9cent \t\t\t\t\t\u00e0 la SRC concernant l’avion ont “pr\u00e9sent\u00e9 \t\t\t\t\tle sujet \u00e0 toute une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \t\t\t\t\tde gens”. <\/font><\/p>\n

Payne fait aussi remarquer que le mandat \t\t\t\t\tdu mus\u00e9e est de collecter surtout, mais pas exclusivement, \t\t\t\t\tdu mat\u00e9riel canadien. Certains a\u00e9ronefs ont \t\t\t\t\teu un impact si intense sur l’aviation mondiale qu’ils m\u00e9ritent \t\t\t\t\tqu’on les acqui\u00e8re, dit-il. Payne dit aussi que l’aviation \t\t\t\t\tcanadienne ne s’est pas d\u00e9velopp\u00e9e dans le vide, \t\t\t\t\talors il est bon pour les visiteurs de voir des avions canadiens \t\t\t\t\tentour\u00e9s par d’autres avions de leur temps. Par exemple, \t\t\t\t\tdeux Messerschmitt allemands sont expos\u00e9s pr\u00e8s \t\t\t\t\td’un Spitfire, d’un Hurricane de Hawker et d’un Mustang que \t\t\t\t\tles alli\u00e9s utilisaient durant la guerre, afin que les \t\t\t\t\tvisiteurs puissent voir des avions des deux c\u00f4t\u00e9s \t\t\t\t\tdu conflit. <\/font><\/p>\n

Le conservateur dit qu’il est tr\u00e8s \t\t\t\t\timportant d’avoir un endroit o\u00f9 des technologies de \t\t\t\t\tl’aviation si importantes peuvent \u00eatre entretenues et \t\t\t\t\texpos\u00e9es. “La technologie de l’aviation est situ\u00e9e \t\t\t\t\t\u00e0 l’\u00e9cart, ajoute-t-il. Elle a jou\u00e9 un \t\t\t\t\tsi grand r\u00f4le dans notre histoire militaire et dans \t\t\t\t\tnotre histoire civile qu’au fond elle m\u00e9rite son propre \t\t\t\t\tmus\u00e9e. De mani\u00e8re conceptuelle, l’avion a chang\u00e9 \t\t\t\t\tle Canada plus qu’\u00e0 peu pr\u00e8s n’importe quel \t\t\t\t\tautre pays au monde […]. Je pense toujours au d\u00e9veloppement \t\t\t\t\tdu Nord, \u00e0 l’histoire du Nord, comme \u00e9tant divis\u00e9e \t\t\t\t\ten deux stades : avant et apr\u00e8s l’avion.” <\/font><\/p>\n

Comme on s’y attend, le mus\u00e9e pla\u00eet \t\t\t\t\taux fervents de l’aviation d\u00e9vou\u00e9s. Il parraine \t\t\t\t\tun escadron de cadets de l’air, offre un endroit de rencontres \t\t\t\t\tpour les groupes comme les artistes de l’aviation et les op\u00e9rateurs \t\t\t\t\td’avions t\u00e9l\u00e9guid\u00e9s, et loue ses installations \t\t\t\t\taux organismes comme l’Association de la Force a\u00e9rienne \t\t\t\t\tdu Canada. <\/font><\/p>\n

Bob Tracy, directeur ex\u00e9cutif de l’Association \t\t\t\t\tde la Force a\u00e9rienne, dit que son organisation utilise \t\t\t\t\tle mus\u00e9e continuellement pour faire des recherches \t\t\t\t\tet en tant que lieu de manifestations comme la c\u00e9r\u00e9monie \t\t\t\t\tcomm\u00e9morative de la bataille d’Angleterre. Il dit aussi \t\t\t\t\tque le personnel du mus\u00e9e et celui de l’association \t\t\t\t\tse partagent souvent des ressources pour r\u00e9pondre \u00e0 \t\t\t\t\tdes questions sur l’histoire de l’aviation. “Nous travaillons \t\t\t\t\tde pr\u00e8s avec eux. Nous leur servons, ils nous servent.” \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Timothy Dub\u00e9, pr\u00e9sident de \t\t\t\t\tla section d’Ottawa de la Canadian Aviation Historical Society, \t\t\t\t\tdit aussi que le mus\u00e9e est pr\u00e9cieux \u00e0 \t\t\t\t\tla collectivit\u00e9 de l’aviation. Son organisme y organise \t\t\t\t\tdes conf\u00e9rences mensuelles pour ses membres. Et \u00e0 \t\t\t\t\tson ouvrage, durant la journ\u00e9e, en tant qu’archiviste \t\t\t\t\tmilitaire aux Archives nationales du Canada, Dub\u00e9 travaille \t\t\t\t\tde pr\u00e8s avec les conservateurs du mus\u00e9e. <\/font><\/p>\n

Cette ann\u00e9e, des membres du Conseil \t\t\t\t\tex\u00e9cutif national de la L\u00e9gion royale canadienne \t\t\t\t\tont fait une visite guid\u00e9e du mus\u00e9e. Le vice-pr\u00e9sident \t\t\t\t\tnational Clarence King de Grand Falls-Windsor (T.-N.), \u00e9tait \t\t\t\t\theureux de la visite. Il a servi \u00e0 l’ARC, et il a \u00e9t\u00e9 \t\t\t\t\ten garnison \u00e0 Rockcliffe de 1957 \u00e0 1960. C’est \t\t\t\t\t\u00e0 Rockcliffe qu’il a rencontr\u00e9 son \u00e9pouse \t\t\t\t\tet c’est l\u00e0 aussi que son fils a\u00een\u00e9 a \t\t\t\t\tvu le jour. “J’\u00e9tais heureux d’y retourner, et j’ai \t\t\t\t\tbeaucoup aim\u00e9 la visite. Les expositions sont extra \t\t\t\t\tet j’aimerais que le mus\u00e9e obtienne davantage d’espace.” \t\t\t\t\t<\/font><\/p>\n

Le pr\u00e9sident national des d\u00e9bats \t\t\t\t\tWally Smith de Peterborough (Ont.) a servi \u00e0 la Princess \t\t\t\t\tPatricia’s Canadian Light Infantry durant la Seconde Guerre \t\t\t\t\tmondiale. Il a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9 \t\t\t\t\tpar ce qu’il a vu au mus\u00e9e. “Je me suis particuli\u00e8rement \t\t\t\t\tint\u00e9ress\u00e9 aux avions de la Deuxi\u00e8me Guerre \t\t\t\t\tmondiale, surtout le Lancaster. \u00c7a impressionne vraiment \t\t\t\t\tde se tenir en dessous de l’avion et de regarder la petite \t\t\t\t\tplace du canonnier arri\u00e8re. En tant qu’ancien fantassin, \t\t\t\t\t\u00e7a m’a vraiment fait r\u00e9aliser \u00e0 quel \t\t\t\t\tpoint les gars y \u00e9taient expos\u00e9s, \u00e0 quel \t\t\t\t\tpoint c’\u00e9tait dangereux.” <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

par Laura Byrne Paquet Un Nieuport 17 pr\u00e8s de l’entr\u00e9e du mus\u00e9e. L’annonce dans les journaux cible les mamans et les papas qui ont pris cong\u00e9 pour pouvoir faire quelque chose avec les petits durant le cong\u00e9 de mars. On y promet des sensations fortes \u00e0 un endroit qu’on appelle le paradis de l’h\u00e9licopt\u00e8re, l\u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-16","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articles-principaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legionmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}